感覺不同 wrote:
.............(恕刪)
一般的同級車,指的應該是本質,而不是指價格吧!
不然進口山土匪和國產山土匪不就不同級?
~
1.時勢所趨
隨著國際原油價格的不斷高漲，效率較高 (較省油) 且燃油花費較低 (較省油錢) 的柴油引擎在現今的汽車市場中，已漸漸成為一股新崛起的主流勢力。而隨著我國在 2004 年重新開放柴油小客車進口後，其亦挾其獨特的魅力，在國內的汽車市場掀起了一場不小的旋風，各家車廠如 M. BENZ、VW、Audi、Hyundai、Ssangyang、Volvo、Skoda、Land Rover、Ford…等無不陸續引進暢銷國外汽車市場的各式大/中/小型房車及 SUV 等柴油引擎車輛，以期在此一新的級距中，率先搶下一席之地。
來源-
新世代的柴油引擎
一片光明 柴油引擎邁向高性能
AI最終走向永生避免無聊創造了宇宙與萬物太極粒子百千萬次輪迴自編程黑白兩儀魔方堆疊多序列靈魂魄二向箔
狗熊 wrote:
柴油引擎高轉速卻不一定有高馬力,稍差點同級汽油引擎
大部分的柴油車百公里加速都比同級西西數汽油車慢 或是差不多快
但是有九成人開起來不是這種感覺
因為多數人不會用右腳抽筋收不回來的方式開車
所以 在台灣最多一百一 市區四十的限速 一堆昂貴快速沖印機跟紅斑馬的前提之下
高轉速對一般用路人只有燒錢跟腦殘的印象 還是您有何特殊見解
柴油引擎修理費比汽油引擎多出一倍以上
數據呢 修什麼 多久壞一次 每公里使用成本多少
網路上查一下 號稱保養很便宜的另一個H牌或大眾化的T牌 很多人都抱怨維修超貴 客服很爛
小小一個角落撞爛了 十幾萬 跟機車一碰 八千 會因為這樣不買他家車子的人也很少
如果樣樣都計較 不如包計程車 至於維修貴一倍 我是覺得虎爛成分居多啦
柴油引擎須要有極專案的修車員才能修理,如隨便找人有可能會變成"省小錢花大錢"的情況~
您是汽修科畢業嗎 還是>>>>>>>
我只知道我同學是一起學的 因為大同小異 柴油車還簡單多了
各車廠很專業的部分也是出社會到車廠才學的 接電腦判讀信號換零件
現在的車很多已經模組化 專業性的零件一壞就是換掉 可以修的各廠其實都差不多
該換掉的現代不會比人家貴 您在哪邊看到現代維修比別人貴的抱怨呢
大家都喜歡可變汽門 多檔位米兇 多電控功能恆溫 高科技室內音響 修起來嚇死倫
會因為要省錢而不去買有這些配備車的人實在是少 如果有的話
我推薦你開 九三天王星 還是金全壘打 零件超便宜幾百快就有XD 維修的話路邊電機行都會
等跳脫害怕不知道哪一天要花多少錢修車的擔心之後 再上來找車 對心理上負擔會少的多
以上不負責任參考
小星神 wrote:
啊！真的很讓人期待如...(恕刪)
韓國原廠網頁居然沒有長寬高 不過居然發現還有TUCSON的那科兩千西西的可裝
http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/showroom/passenger/i30/focus.html
不過既然有人問了 怎麼可以讓您失望 來看看英國版的
http://www.carpages.co.uk/guide/hyundai/hyundai-i30-1.6-crdi-comfort-5dr.asp
Length 4245 mm - 13'11"
Width 1775 mm - 5'10" - exc. mirrors
Height 1480 mm - 4'10"
Wheel Base 2650 mm - 8'8
跟TUCSON差不多大 稍低一些 比 F X T 大 其實算是中型車了
一桶油照油耗標準換算 手排居然可以開七百英里 而且是綜合油耗
破一千一百公里啊 太HIGH了
自排也有接近一千
我的車全程高速一桶油都開不到八百啊 對照它的高速油耗將近一千一 真是心酸啊
狗熊 wrote:
但相對的柴油引擎高轉...(恕刪)
韓國原廠網站所找到的資料:
i30 1.6 CRDI
馬力115ps/4000rpm
扭力24kg-m/2000rpm
4000轉就已經榨出最大馬力了,還需要高轉速???
一直強調汽油引擎的馬力,那是要在高轉速的時候才會把最大馬力榨出來,現實一點,台灣哪條路允許你榨出最大馬
力??最大馬力再大有用嗎???
維修貴一倍???請問可以列個明細來比較嗎???
極專案的維修人員???不懂
柴油引擎構造上比汽油引擎少了點火系統,其他都是大同小異,看不出來哪裡需要極專業的人員....
當然,國內柴油引擎是這幾年才開始的,所以大家對於柴油車的認識遠不及於汽油車,並且在無推出柴油車廠的
"推波助瀾"之下,使的大家對於柴油車的認識更加模糊了...
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