good4321 wrote:您要說我為自己的車子護航, 那也行, 反正上汽車討論區的, 十個有九個為自己的車子護航, 自己不護航指望別人來護航?
為了舒適
讓懸吊軟一點
這很合理
為了舒適
所以煞車弱一點
這是什麼道理?
煞車當然是越利越好
差個幾公尺可能就是有命跟沒命的差別
煞車這東西又不是碰一下就會自動踩到底
是駕駛可以控制深淺的
會讓乘客不舒服是駕駛的問題吧?
還有改四驅可以提升煞車性能
因為車身後半會變重
這又是什麼道理???
您自己不是說 Santa Fe 因為車重所以煞車距離長
這下怎麼又變成車越重煞車越好了???
應該是要在原本重量下改善配重才能真正提升煞車性能吧?
改成中置or後置引擎???
既然您都認為安全第一
為了安全
在本身駕駛習慣之外
是不是更該在經濟能力範圍內
選一台煞車距離短一點的車子?
至於 Santa Fe 的煞停距離是否不合常理我就不予評論
實在沒有什麼公正的檢驗方式
而且輪胎造成的影響應該是非常大的!
在這邊純粹對Guelph的說法提出反駁
PS
如果照你這樣說
我的車子只有1.5升
動力不足也是為了讓乘客舒適一點
你要是坐過5升以上的跑車油門踩到底的感覺
你就知道我在說什麼了~
從頭到尾就覺得前後矛盾
純粹只在為自己的車子護航...
這樣說吧, 您驗證一下以下的敝人看法正確與否:
1. 您沒開過四驅車.
2. 您沒開過Passat TDI.
3. 您不知道煞車很利但懸吊拉不住車子時會發生什麼事.
4. 您不知道重心高低vs懸吊軟硬vs煞車犀利度vs車價高低的相互關係.
以上四項, 如果我說錯了, 請指正, 謝謝.
差幾公尺或許對某些人來說好像幾乎會出車禍一樣，真的有差這麼多嗎 ?
開車習慣還是最重要(不要開太快開太狂)，眼光要放遠要放寬，不要等小朋友衝到面前才緊急煞車(至少我都會注意路邊行人的動態)
更何況有小朋友出現的地方能開100公里嗎?
我看有小朋友出現的地方頂多開個50公里就很不錯了，這種速度加上車重應該足以應付緊急煞車
licysaab wrote:這位朋友寫的內容很不錯
我認為煞車距離是個非常重要的問題
當然,煞車很利可以造成乘客不適,但是踏板是掌控在駕駛人腳下,適度控制煞車力道是每一個駕駛人都該有的能力
剎車不好,可以離前車遠一點,當然,我不反對, 但是各位有沒有想到,萬一在路上有小朋友衝出來,一公尺的差距就會有完全不同的結果
我也提出另外一個設計良好的煞車該具備的特性
好的剎車應該要距離短,但是踏板線性度要好
這很難嗎?
其實不難,就看車廠有沒有用心去搭配真空倍力泵,總泵與分泵吧
既然並不只針對Santa Fe，那我再說些什麼總不至於有護航的嫌疑吧。
1. 煞車很利可以造成乘客不適,但是踏板是掌控在駕駛人腳下,適度控制煞車力道是每一個駕駛人都該有的能力
>這點我完全同意。但我的經驗就是有的車煞車很利，而且老實說，實在不線性。還是歐洲車。
我的操控能力可以到紅燈煞停車子不會往前一頓，就是D檔順順穩穩地停下來。以自排車來說，這應該是95分以上的境界了。但那兩台車煞到最後就是會咬住一頓的感覺，開過好幾次都是這樣，整個讓我神經起毛，很想把車捶爛。
當然車還是好車，別的車主喜歡這種煞車我也不能說什麼囉。
2. 萬一在路上有小朋友衝出來,一公尺的差距就會有完全不同的結果
>這個老實說，是沒有遇過的車友會憂慮的事情。
實際上的狀況，如果會有行人從路邊衝出來一秒內來到車道上，那個路段的速限必定在40km/h以下。速限不是定好玩的。
我就曾經在住宅區的雙向小路上找門牌號碼，右邊有停一台車所以我略為靠左行駛，但緊跟著左邊也有停一台車，中間大致上只能容一台車輕鬆通過，就在我一心三用的時候，一個球從左邊那台車後面衝出來，跟著小孩子也衝出來了！我緊急煞車兼把車往右偏移，那孩子看到有車近在眼前也嚇了一大跳，不過總之是閃過去了，阿彌陀佛。但這整個過程沒有留下遺憾，前提是我沒有超速，而且心裡早就有路邊車輛後面隨時可能有東西衝出來的概念，只要路邊有停車，靠近時我必定放油門減速，右腳在煞車踏板上預備著，直到通過無礙才回到正常速度。每次都這樣做，有時會覺得很煩，但要想一輩子沒有肇事紀錄，是要靠每天每次的正確駕駛來累積達成的。
以上的這些個人經驗，跟Santa Fe的煞車到底怎樣沒有必然關係，只是想說都聊到這裡了，就順便說出來跟大家分享。畢竟，駕駛的技術與態度，可以為微小的幸運加上許多分喔！
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