所以銷售這麼差，這是大家都不爽啊。
三陽是不是該認真想想怎麼讓大家爽。
就這個標題來說，一點都不意外。
記得從前商科課程有個訂價策略，一個是成本訂價法：成本加利潤就是了，另一個是市場訂價法，這個同級產品大概在哪個價位？就視你產品的優勢訂出適當的價格。
Santa Fe賣的好，是因為它適用了第二種，同一級SUV中，略大一號又有七人座可選，外加柴油怪力和省油性。
I30/CW呢？適用第一種，反正就是要有利潤，相對同級競爭產品的價格和優勢？再說！
所以，不意外。
PS：沒有賣不好的車，只有賣不好的價格。
如果現在還有Carens 3賣60萬，柴油加七人座，我想應該是要排隊的，即使是過二年份。看車時試駕的Ford I-max業代有電話追蹤，一問到我已經買了Carens 3，也回說：柴油車又60萬，實在沒得跟。
愛如此神奇 wrote:不會啦! 以Santa Fe的銷量才百來台/月,再差也沒幾台了
等納智傑SUV出了之後,山土匪根本不用混了...(恕刪)
Luxgen7 SUV的目標是廣大的RAV4/CRV/Outlander...
比較擔心的是Luxgen一台就作掉Hyundai全車系,兩台呢!?(差距將會很遙遠)
PS: 小弟已下單,年底即將Santa Fe=>Luxgen7 SUV,畢竟安全才是回家唯一的路
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
那怎麼賣到國外去阿
山土匪這點就樂勝~"~
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