a60110 wrote:
我本身就是ix35車...(恕刪)
你跑錯地方了
這邊不是汽車版
這是氣車心情版
也沒看到幾篇談車的優劣
到是看到一堆情緒無禮頭的發言
不曉得管理員怎會把這篇移到氣車版
欠你10 wrote:
都什麼時代了
只要有人理性的評論韓國車不錯
就一群人急著跳出來說他是業代啦
是韓什麼車就是不買啦什麼的
真的很無言(恕刪)
這有甚麼好無言的？
大家真以為市場消費是絕對的理性行為嗎？ 當然不是，也不需要是。
不然 "品牌價值" 是甚麼？能用生產勞動成本去算嗎？
如果這樣算，法拉利也許超過300萬就嫌貴了。
高盛也不會因為一個區域副總出來放炮，就瞬間蒸發幾百億市值。
我第一台車也是韓國車，當初為的就是便宜，後來當然後悔不已。
現在韓國車應該是有很大的進步，價格賣貴也理所當然，更何況很多企業都是用高定價來帶動產品價值感，而不是從產品成本來做合理定價。如果今天的韓國車仍然維持低價策略攻台，品牌形象不能建立，我相信只會死更慘，還不如不要做這個市場。
不過，很可惜的是，韓國這個品牌在台灣人心中呈現兩極化，3C商品是好的；車卻是爛的。
為了解決這個認知落差，我認為南陽的訂價策略沒有錯。
但市場永遠是對的，如果這棟大樓可以忠實反映台灣市場消費者的想法。
那麼，亨利叔叔，韓國車的核心問題就不再只是"本質"如何如何。跟其他車比又如何如何。在國外又如何如何。老是往這邊鑽牛角尖，會死人的。
這也無關乎公平理性，如果南陽不認清這一點，不服氣，那結果很明顯，就是失敗。
純用製造業的角度來思考問題、賣產品，不一定會賠錢，但一定會很辛苦。
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