還沒有覺得它變『無力』啦
目前新世代的柴油引擎是採共軌直噴，已有商用車採用（現代PORTER）
其他廠牌不清楚，
維修資訊少？柴油休旅已經上市快三年了，不至於吧
維修費較高，不覺得
板金較差？開過兩台現代的車，我覺得比女王的30新車好粉多耶
以上僅為個人使用經驗
我看不到火車文跟飛機文了耶，萬歲！！
的確就連相關從業人員都不甚瞭解，更別說一般民眾對柴油車的誤解有多大。
我想與其擔心柴油引擎耐用度、寧靜度等等的問題，倒不如好好想想柴油帶來的強大扭力、燃油經濟效益。論耐用度：卡車、輪船使用柴油引擎早已行之有年，其耐用度、可靠度早已被驗證。不僅如此，柴油引擎的低轉速、低電子依賴度更降低磨耗、出包的風險。寧靜度：當然無法與汽油引擎高轉天籟般的交響樂相比（那也是少數性能引擎才有）但是目前非商用柴油車都會在車室隔音下功夫，特別把引擎噪音降低，頂多是車外聽得見而已。但，車外聽見又如何呢？不會比改裝排氣管大聲就好了，何必在乎別人呢？
我想想 網路上不是 有許多文章 形容 柴油引擎的缺點等等
所以 我轉向想要購買汽油車
看過Carmy 2.4 ..... 不滿意其業務的態度 與 引擎蓋一打開的
內容 , 剛好那一陣子 又看到了 一個柴油引擎達人的 Blog 的內容
於是 我就 考慮買 柴油引擎車款 , 現代不考慮 是因為我討厭韓國人啦
(沒辦法~ 我嘗試過 韓國人 低價外銷D-Ram策略的傷害 , 刻版印象)
(對喜愛 現代的朋友 不好意思 阿~ 我沒中傷現代的意思)
......又過了一陣子後......
在去年年底牽了一台 VW Golf Plus 2.0TDI, 跑高速公路+快速道路+市區
耗油約 15 or 16Km/L(不要大腳了話,應該會更好吧)
我也還在等里程數破一萬, 磨合期後的耗油表現~
柴油引擎聲音一直是很多人關心的議題, 按前幾樓上大大說法~
引擎怠速時 聲音會大些, 起步時也是, 但時速達50~60Km後~ 聲音就變的很小
加上內裝隔音好的話 怠速與起步的引擎聲 與車外聽到相比 也會有明顯的差距的~
加油時也挺方便的囉~ 除了大貨車 大巴士 佔據外, 柴油加油要排隊機會 不大
希望 以上能提供你 做選擇
跑車地點 : 台灣新竹 , 苗栗 , 台中
https://secure.mobiles.co.uk/images/black-lg-u8360.jpg
應該算是商務車啦！
這車柴油引擎是非共軌式引擎，使用噴射浦來進行噴射，跟同時期的得利卡4WD比，沒渦輪更沒力
柴油如果沒渦輪非共軌要跟同等cc數汽油引擎比，扭力根本贏不了，更何況馬力
其實我發現一個現象
當汽油車滿載時，會相當耗油
但柴油車滿載時，卻不會耗油耗到哪邊去
所以大家會看到大貨車或火車(非電車)都是吃柴油的
因為柴油的特性是扭力大，大在哪邊才是重點，大在於轉速低
柴油引擎機油的確是要用不一樣的
一般機油上面寫著SM/CF4
CF就是柴油機油的等級，CF4目前是國內等級頗高
國外有CI4了，國內不知有沒有引進
很多技師對於柴油引擎機油懂不多，他們都拿通用型的機油
一般是會跟你講這機油等級很高，但很抱歉是適用於汽油引擎
柴油引擎只能說適用而已！柴油引擎的機油跟汽油差別最大的地方在於柴油引擎內的機油含碳量較高
你光把油尺抽起來，用衛生紙擦一擦都是黑的，會吃一點機油，這都是正常的
我對斜H也沒啥好觀點，我是開正H的車由舊斜H總代理代理進口
但我對三陽因為汽油車被各大廠殺到快活不下去，找到柴油一塊寶地，這是值得鼓勵的
總比其它車廠為了獲利死都不肯引進新的柴油引擎
(別騙我日本車廠在歐洲都沒開發柴油引擎啦)
而且三陽發揮的地方更恰到好處，重達兩頓的車本來就該用柴油
當你滿載時你就知道兩種不同引擎油耗量差多少，會用指數增長把差距拉開
我們家的T4都拿來當娃娃車載小朋友，有加一排座椅可偷偷載到十二個大人
跟另一台得利卡2.4比，油耗差了快一半，可怕吧！比較情況是在於滿載的狀況下
柴油引擎適合拼命操！怎麼操都操不壞，就算噴射正時跑了頂多冒冒黑煙照樣嚇嚇叫
不過就爽度沒汽油來的爽啦！但在這抗通膨時代，能省就省
價差十萬是誇張了點，不過變速箱也不同，是可以考慮的
如果希望經常滿載出遊，那更加可以考慮
不過三陽的組裝品質一直有點兩光，但車子至少都還能動，你也沒聽過k9以前的車子會開一開輪子掉下來吧
服務廠就ooxx....我指的是跟台本比，但也很無奈公司沒賺錢要怎麼更新服務廠品質
自己要懂一點柴油引擎的運作方式，才不會被技師騙！
對了要柴油引擎的機油的話，汽車技術網上面有個朋友是在賣殼牌的柴油引擎機油
還不錯用，我們都買19L，全合成又好用又便宜~~好像一公升一百塊吧
帳號是"ya306"，我可跟他沒關係唷~~
不過自己沒錢小K6油門輕踩照樣跑到12km/L以上~~
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