2008/01/09 12:02 KST
現代汽車推出豪華轎車勞恩斯
韓聯社首爾1月9日電 現代汽車8日在首爾凱悅酒店大廳舉行“勞恩斯（Genesis）”新車發布會。鄭夢九會長、產業資源部長官金榮柱、文化觀光部長官金鐘民等1000多名各界主要人士參加了當天的活動。
據悉，現代汽車在4年時間裡共投入5000億韓元（約合人民幣40億），研發出後輪驅動結構的“勞恩斯”汽車。搭載3.8升Lambda V6發動機的“勞恩斯”最高功率為290馬力、最高扭力為36.5㎏.m、油耗為每升9.6公裡。而搭載3.3升發動機的“勞恩斯”最高功率為262馬力、最高扭力為32.2 ㎏.m、油耗為每升10.0公裡。
此外，“勞恩斯”汽車通過配備6速自動變速器、無級變速器和高性能5連環懸吊系統，提高了駕車安全性和乘車舒適性。
“勞恩斯”還配備了通過雷達傳感器保持車間距離的智能巡航控制系統（Smart Cruise Control）、在彎路行駛時將前照燈的照明角度提前向汽車行駛方向開起的適路性車頭燈照明系統（Adaptive Front Light System）、駕駛員信息系統（Driver Information System）等最新便利系統。
此外，“勞恩斯”配備的車載信息服務系統“Mozen”可提供安保和實時交通信息以及音樂、視頻下載等多媒體服務功能。
據悉，現代汽車將寶馬5系列和梅塞德斯-奔馳E級轎車視為“勞恩斯”的競爭車型。今年下半年，現代汽車計劃向北美和中國等海外市場推出該款汽車。
據現代汽車稱，今年，將國內和國外“勞恩斯”銷售目標分別定為3.5萬輛和2萬輛，而明年的目標是出口4.5萬輛等，在國內外市場共銷售8萬輛。目前，公司已收到5000輛訂單。
現代汽車總裁鄭夢九表示：“通過勞恩斯汽車，現代汽車實現了進入發達國家汽車制造商主導的世界高端汽車市場的目標。在技術、設計、性能等方面，勞恩斯汽車可以與世界名車媲美。”（完）
轉自http://chn.chosun.com/big5/site/data/html_dir/2008/01/09/20080109000023.html
現代豪華車GENESIS上市 欲與世界名車一決雌雄
朝鮮日報記者 崔元碩 (2008.01.09 14:54)
現代汽車開始向世界高級汽車市場發起挑戰。現代汽車公司8日在首爾凱悅酒店舉行了“GENESIS”新車發布會並正式將該車推向市場。“GENESIS”是過去4年投入5000億韓元研發出來的豪華型轎車，現代汽車內部將其稱為“將40年技術和熱情集於一身的車型”。
現代汽車總裁鄭夢九當天表示：“‘GENESIS’包含着現代汽車要在歐洲名車主導的世界高級汽車市場上全面展開競爭的決心。”以次重申了在世界市場上一定要勝利的強烈意志。
◆“GENESIS”將和高級進口汽車一決高下
“GENESIS”推出以後，現代起亞汽車和進口汽車圍繞國內高級車市場的競爭有望進一步激烈。“GENESIS”擁有各種最尖端技術和便利裝置。該車採用了適用於世界高級車的後輪驅動方式，配備了V6（V型六缸）的3.3升和3.8升發動機，同時具備動力、燃費、穩定性和持久性等優點。同時還具備動力性能及燃費比5檔自動變速器卓越的6檔自動變速器、通過雷達傳感器自動控制發動機和剎車，從而協調車距的智能巡航系統、根據駕駛方向預先移動前車燈，從而提供最佳視野的先進前燈系統。
現代汽車的一位負責人表示：“我們將用優秀的產品質量和最佳的客戶服務進行武裝，同奔馳E豪華轎車和寶馬5系列展開競爭。”BH330 Grand售價為4050萬韓元，BH330 luxury售價為4520萬韓元，BH380 Royal售價為5280萬韓元，與競爭對手的車型相比，價格相對低廉。現代汽車將今年的內需目標定為3.5萬輛。
◆關鍵是要在北美市場上獲得成功
在北美市場上“GENESIS”的成功就意味着現代汽車品牌的進一步飛越。現代汽車相關人士表示：“從今年的2萬輛開始，明年出口4.5萬輛，將在國內外共銷售8萬輛。”
對於“GENESIS”進軍美國市場，《華爾街日報》8日指出：“危險較大（hyundai is taking a huge risk）。”美國汽車市場因高油價和次級債危機，以中、大型車為中心銷量正在減少，因此時機上不是很好。目前，在美國市場上，2.5萬美元左右的“君爵”月銷量為1500多輛，3萬美元左右的“韋拉克魯斯（Veracruz）”月銷量也只有1200多輛。
但是，現代汽車的一位高層幹部職員表示：“高級車市場是現代汽車即使交上學費，也必須要進入的市場。”並解釋說：“應該通過進入高級車市場提升現代汽車品牌的整體價值。”
另外，去年進口車年登記數量為5萬輛，占有率首次超過5%。進口車業界堅信今年銷售量可以達到6萬輛，突破6%。對於現代汽車而言，收益性相當較高的高級車市場正在被進口車繼續吞食。
去年11月月銷量超過1000輛的寶馬在今年計劃大幅增加銷售車型，決定了增長10%以上的目標。寶馬汽車相關人士表示：“預計‘GENESIS’將與日本車展開競爭，而不是德國高級轎車。”梅賽德斯奔馳制定了在大幅增加環保型柴油引擎車型的同時，大幅擴大高性能車型，進一步降低購買年齡段，從而增加銷量的戰略。
落在德國高級車之後的進口車企業的攻勢更加強勁。沃爾沃大型轎車S80在增加了尖端配置的情況下，還將價格下調到5200萬韓元，以擴大銷售。大眾汽車也制定了比去年增加40%的5600輛的銷售目標，正在准備展開進攻性營銷。
◆GENESIS
“GENESIS”一詞是起源、創始、開始的意思。包含了為開啟豪華轎車新篇章的高級車的新紀元，現代汽車將作為高級品牌重新出發的意思。這是現代汽車自主開發的首次使用後輪驅動方式的車型。
chosun.com中文版
2009 Hyundai Genesis Sedan
Hyundai Genesis with Flying H grille
以下是我個人對GENESIS的感覺
在美國買很便宜--在韓國3.8頂級配備聽說要五千多萬韓幣(合美金4萬)，但是我看美國的牌價3.2萬，有零售商掛2.9萬，我認為應該可以砍到2.5萬以下。我哥哥兩個月前在加州買林肯NAVIGATOR 5.4原價5.5萬殺到4萬，那韓國車砍個七八千應該是很客氣吧！跟LEXUS的IS系列差不多，不過他車體大、配備也比LEXUS好。
耗油--我換算他的官方公佈油耗約高速11KM/L。CAMRY 3.5高速16KM/L(也是官方數據)，一公升差5公里，馬力只差13匹。不過對韓國車已經進步很多，現代EQUUS 3.5高速只有8KM/L。
久了會吃機油--我跟韓國做生意第八年了，很多人後車廂都會放機油，原因是現代汽車5年車齡以上幾乎都會吃機油，所以要隨時巡一下機油，不過時代在進步，也許現在品質會好一些。我老婆的車98年PREMIO 1.6跑了25萬公里，也從˙來不吃機油，這就是韓國車還落後日本車的地方。
民族形象---我認為這也是韓國很吃虧的地方，韓國政府最近在世界各地打廣告，促銷韓國觀光，也因為最近韓幣大貶，觀光人潮確實增加一倍。但是李明博卻多次在電視上呼籲韓國民眾盡量別出國旅遊。這就是典型的韓國人個性，非常排外。家樂福、WAL-MART在韓國都以虧損關閉收場，理由很簡單，因為有韓國人開的連鎖店，就算貴一點，他們也會選擇韓國人開的店。韓國稻米超級貴，但是進口稻米在韓國卻賣不起來。只能說他們的愛國心讓人很不爽。
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