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代貼:Santa Fe爬不上坡投訴車主的聲明,讓各位車主了解與注意

maiwei0506 wrote:
各位朋友大家好,我是...(恕刪)


車子本身沒錯,它定位是休旅車

在一般柏油路行駛可以

但2WD爬特殊路段,難保抓地力不足

如有特殊路段需求,建議4WD
bv2pg wrote:
2WD柴油車的問題
事實上不是扭力不足
而是扭力太大
所以
升檔的目的是降低扭力
以重新獲得抓地力

請問一下
如果說他已經因為打滑而踩煞車了
是不是就應該降檔重新獲得扭力?
打滑當中才是升檔降低扭力?

只是一切都是猜測
畢竟我們不是當事人
huangyi wrote:
請問一下如果說他已經...(恕刪)


小弟前面說過了
只要打滑的狀況一出現
當下你該做的事情
絕對不是降檔
這樣會造成更高的扭力輸出
變成更嚴重的空轉

該做的事情是想辦法把車穩住
重點是讓輪子停下來
然後
像我最前面說的
由2檔慢慢的起步
以避免打滑空轉再度發生
其實 那麼多天 那麼多篇 看下來
管他誰是誰非 實際路況又如何
重要的是 學到怎麼開車 排除狀況
存好心 說好話
我開這台SANTAFE也已兩年多了
南征北討各種山路都開過了
因住淡水每天上班要往台北跑
又因污水道工程往台北方向上班時間幾乎都塞車
有一段時間我走小坪頂
又有一段時間我走淡江農場內的一條很小的山路
不要說坡度30度 甚至40度都爬上去
而且加速性能十足
你很感謝台北市李市議員建昌團隊、中天新閒李孟璋記者及團隊、及我所有好朋友的幫忙
那你來這就對了
試試號召個十部二十部車友開這台車來試試這段山路
順便再請中天再來採訪看看
看看是不是大家開這台車都和妳一樣會碰到如此狀況
看看是車問題,人的問題,還是路的問題
如C大所言 這台車已上市兩年半的時間
其它人有無類似情形
我曾經到公館去跑一個客人
為了停車找到一個很小的地下室停車場
裏面大概十幾個車位
一個老丫伯在收費
我離開時 因為坡度很阧
又因出口有轉彎很小
所以我在上坡處停止再踩油門時
結果前輪居然空轉無法上去
當時第一個反應就是再補油門
一樣 原地空轉
心裏想說完了 怎麼會開不上去
此時收費的老丫伯很有經驗馬上跑過來
肖年耶 往後退往後退 然後車子不要停一次開上去
我才會過意來退約兩公尺 再踩油門不放一次就上去了
這種狀況你覺得是 人的問題 路的問題 還是車的問題
依你的狀況我覺得是人的問題 路的問題
最後最重要的是
我覺得妳應該把問題找出來
要用什麼方式才能讓妳順利開上這條山路
因為看起來 你是無法避免去走這條山路的
先幫cchsux網友大大的鼓掌一下,非常中肯、客觀與詳細的解說
再來也為事主鼓勵,勇於爭取自己的權益

不過針對事主的幾項疑點,我也要提出我的想法,希望事主能參考、參考

其實針對非柏油路面且有一定坡陡的,能不能上去,其實牽涉到幾項條件
一是車輛本身的配置、設定與駕駛本身的經驗與技術

因為從影片中可以看出那條路雖不致於是一般玩off road的路面
但也不是一般個車廠房車會設定行駛的路面

所以車輛想要上那段路,其實一般市售的FR 2驅的SUV如果沒有經過一些設定上的調整,還有駕駛本身有開過off road的經驗,很有可能是都爬不上去

因為先從輪胎來看,不曉得事主有沒有看過吉普車或大腳用的輪胎,那是俗稱巧克力的輪胎,從俗稱終究可以了解,這種輪胎的胎紋是一大顆、一大顆凸起且分開的,所以一般再跑這種崎嶇路面、泥地、沙地、岩壁等off road才能有強而有力的抓地能力,如果我們要拿一般市售房車或SUV原廠配胎去玩,應該也是直接刁車在當地

再來是很多網友都有提到的胎壓問題,你的輪胎打的飽飽的,這再跑平地柏油路面當然能發揮最好的行駛效益,但是不代表這樣的條件設定就能讓你輕易上非柏油路面的陡坡路段,因為胎壓太飽,所以你輪胎跟路面能接觸到了面積相對就比較少,所以抓地表現也就會變差,所以再上坡就會有更大的困難

其次是駕駛經驗,再處理這種陡坡狀況也是分幾種方式去克服,這部份也有多位網友分享過了,所以我只概述,就是低檔位含著油門一次攻上去,或是視情況要後退換方向再重新踩油門上去,甚至確定手煞車後不會發生倒退狀況下,下車找石頭墊在輪下,藉由石頭讓輪胎可以順勢上坡等...

其實,上面這麼多麻煩的問題,說實話,如果你是開4WD的車款,相對就比較不會發生這樣的問題
因為畢竟市售2驅SUV,你不要管它是汽油還是柴油,馬力有幾匹,這些車款只是外型高大了點、空間舒適多,但所有的設計都只是針對市區路面行駛來做設計的

我想這跟哪個車廠都沒關係,而是消費者在當初購車的時候要想清楚你的用途是什麼,因為你要舒適的時候就會犧牲掉性能。而你要性能的時候就會犧牲掉舒適,這都是有一好沒兩好的局面!如果你當初就設定要上山,其實你應該考慮的是性能取向,像是Jeep或其他4WD車款等

以上提供參考...
cchsux wrote:
您好,難得有新聞車主...(恕刪)



客觀+1

客戶認知不足

代理車商 專業訓練要加強與普及


Sport Utility Vehicle

大家都給了很多很好的建議
只是不知道原車主看不看的到了...
事件延燒至今
個人認為其實只是單純的雙方認知不同

車主以為這台車可以達成她的需要所以花了大把銀子
廠商業務當初大概也沒想到車主說的山路是這種"山路"
溝通也不良 車子不是不能爬坡
而是2WD車款不適合爬這種"非一般道路"的山坡

無論後續怎樣的處理
希望能有個雙贏的結果才是大家樂見的
個人工作的地點也常有賴小姐同樣的路況,說真的.........開山路-開車技術重於車輛性能
還有、台灣人有一種心態→不會開船嫌溪彎
johnnycc wrote:
因為先從輪胎來看,不曉得事主有沒有看過吉普車或大腳用的輪胎,那是俗稱巧克力的輪胎,從俗稱終究可以了解,這種輪胎的胎紋是一大顆、一大顆凸起且分開的,所以一般再跑這種崎嶇路面、泥地、沙地、岩壁等off road才能有強而有力的抓地能力,如果我們要拿一般市售房車或SUV原廠配胎去玩,應該也是直接刁車在當地

<略>

其次是駕駛經驗,再處理這種陡坡狀況也是分幾種方式去克服,這部份也有多位網友分享過了,所以我只概述,就是低檔位含著油門一次攻上去,或是視情況要後退換方向再重新踩油門上去,甚至確定手煞車後不會發生倒退狀況下,下車找石頭墊在輪下,藉由石頭讓輪胎可以順勢上坡等...



我也說說我的看法
事實上巧克力胎在這種路面是沒有用處的....

巧克力胎的用途,是在如沼澤、泥地、碎石這種地形
利用凸起的顆粒讓輪胎可以咬進去,就像齒輪接合那樣....
一般平板輪胎咬不住,當然就打滑了


但是現在這個路況是水泥路面
巧克力胎完全咬不進去
反而還讓車子跟地面的接觸面積變小....(輪胎有部份面積是凹陷的,接觸不到地面)


另外就是這種陡坡,我是很懷疑有足夠長的距離可以加速嗎?
而且看影片是前輪先翻上一處有落差的路面,才開始打滑
這種加速的做法,面對這樣的地形,就有點像車子用衝的去上人行道那樣....
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