FSD wrote:
高山症囉!不管是...(恕刪)
不是土匪車主不明白問題所在，我親自經歷過，不認為是高山症，
基本上山土匪不會有高山症，問題是變速箱會強制鎖在2檔，不管切到手排模式降檔升檔，都沒作用，轉速一樣可以拉到3000以上，所以不是高山症。
這時不要管它，照常開咱的車就好了，一段時間之後就會恢復的。
如上所提，我認為是變速箱的自我保護機制。
dondhive wrote:
昨天又跑去現代開試乘...(恕刪)
我記得我有解釋過山土匪的進退檔邏輯! 我的文章應該寫過很多次...
山土匪的進退檔邏輯寫的十分有趣!
進檔的時候以油門深度(節氣門開度)+轉速+時速判定,退檔的時候是以該檔位的最低速限為準~
以五檔而言,速度底限是在60~70之間,所以時速不低於此範圍不會降到四檔,除非是用手排模式...
以此類推,當四檔時速低於30就會降回三檔....然後,時速低於10就直接降到一檔(不會跳入二檔,因為沒意義).
也可別以為手排模式就可以隨心所欲,這一切仍在電腦的監控中,當車主的操作模式有違變速箱邏輯時,它還是以
自我保護優先,換句話說....它認為不合理的操作,它不接受^^ 所以你說對一件事....這具變速箱自我保護意識很高!
但我不認為這是個缺點,因為它在保護你(還有你的錢)也保護它自己! 因為他把車主的錯誤操作可能造成的損壞
降到最低^^ 充其量,手排模式是給真正了解這台車的人用的~~
你要說聰明也行,要說它笨也行...端看你是從什麼角度去看....
jongken wrote:
不是土匪車主不明白問...(恕刪)
很多人總以為車子上了高山就會得高山症?
所謂高山症是指高山含氧稀薄,當ECU發現氧氣不足以用對等油氣去燃燒的時候,就會自動調教供油量!
所以造成高山上馬力/扭力下降的情況....這叫高山症,基本上任何一台以平地調教的車都有可能患高山症~
另一種就是,長時爬山....扭力總是維持在峰值輸出,當然渦輪也是全開....再加上速度不快,撞風不佳, 所以整個引擎
室的溫度急遽升高,當溫度超過電腦認定的安全界線時,它就會全權接管....車主唯一能決定的兩件事,就是繼續開或
停下來? (但我認為繼續開是OK的,別理它....既然邏輯敢這樣寫,那它自己當然解的掉,至於用什麼方式...不了?)
我自己遇過一次卡二檔,那是在數碼天空...親眼看到水溫飆到101度,(可知我夏天催時速200,水溫最高不過93度),
而數碼天空算是高山嗎(海拔1200)? 如果不是....所以山土匪就不是高山症嚕~
bruce284 wrote:
不過 就像黑咖啡大說的, 不理他 過一會 溫度低了就好了...(恕刪)
嗯, 真的是這樣,
在星巴克變檔不順之後, 我還是硬開到, 全台最高的7-11停車埸,
也休息了一下(約15分) 之後就可以正常換檔...
只不過還沒到武嶺, 也又不聽話了.....
另外再加個提外話.
上星期做四萬保養, 換柴油心..
師父把螺絲鎖斷, 居然當做沒看到...
就想帶過去, 還好我一直在邊邊看著, 最後糾正他.
他才找來組長來救火...
這還是發生在台北廠......
原廠阿原廠...要不是因為保固...要不是因為你是我的第一台百萬車.....唉....
神阿, 丟下一台車吧, 柴油的、30Km/L ..
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