Cloudy Shiau wrote:
我比較好奇的是沒聽到有人嫌Matrix/Lavita貴
...(恕刪)
Lavita訂價在50-55萬，成交價呢？45-50左右！再嫌人家貴，也沒道理。
I30訂價63.9-68.9，整整多了13.9萬。如果台灣只有Hyundai在賣車，隨你怎麼訂價。
同級對手那麼多，網上討論串TOYOTA在清WISH，J版成交價62.3萬，對這級車很有殺傷力，I30也不例外。
63.9-68.9這個車價....？加顆柴油引擎剛好。
綠茶喝到吐 wrote:
壓迫感見人見智吧~照...(恕刪)
每台車都有他的定位，MATRIX定位就是小型"休旅車"，這台定位是"轎旅車"，
嗯 護航是不錯啦 我曾經也作過一樣的事 你辛苦了
不過轎旅車 跟休旅車的分別在哪裡
又 是誰跟你說 MATRIX 不是轎旅車
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=2052 優卡騙我囉
http://car-one.5d6d.com/archiver/?tid-1297.html 連三陽也騙我
compat wagon suv mpv 台灣的翻譯都很模糊
以 [唉三菱]長寬高來看 比較接近 中型wagon 我沒遇過幾台
大概就 三菱伯樂 日產AD 馬自達依殺姆 跟福特鐵而瑞W6
[唉三菱]是個人感覺 最有壓迫感的 就個人感覺啦
I30給我的感想
恩 就MATRIX當做比較對象
是想再MATRIX之外再區隔一個車型
MATRIX因為車內空間的設計
前座座椅稍高
比較像貨車的那種感覺
優點~視線較好
聽過少數兩位擁有MATRIX的朋友聊過
MATRIX車內空間很好用
我也開過一次從台北載42"液晶電視到宜蘭去
空間真的算大
而I30給本人的感受是~比MATRIX稍大的空間
但是坐在車內的感覺更接近轎車
若以休旅車的角度看I30 天頂空間的確較低
但以轎車的角度看I30 確比一般轎車來的寬敞
要看從哪個角度來看
而I30既然定位為"轎旅車"
言下之意就是 轎車的駕駛感受但又有旅行車的空間
應該是想提供給開慣轎車的車主但又覺得空間不夠用的人
一個新選擇吧
評良心講I30車內裝的質感有提升不少
一般這等級的國產車都是塑膠殼
但是I30卻是以接近歐洲車的內裝設定來妝點
這一點純粹個人感受
價格 每個人標準不同
但就內裝質感 以本人摸過的車來看
的確有一定的水準
口說無憑 大家參考就好 實地看看車會比較有感覺
所以才覺得很多嫌貴的人根本沒有詳細比較規格和車種
現在的價格是i30CW不是i30
不過我也很希望降價
這樣如果出柴油款價格就不會太高
反正如果市場價格不被接受
成交價上會有軟化或調整吧
另外在國產車中曾經出現的旅行車款確實不多
我印象中只有nissan的AD resort 後來好像叫NRV
這算是sentra 的旅行車款
另外有ford mondeo的soho版
很早以前的laser也有旅行車
至於Activa到底是不是旅行車我一直沒搞懂
因為Activa尾巴不像掀背車那樣短，但卻又沒有旅行車那樣長
不知道Activa的行李廂有大於400升嗎?
一般旅行車就像四門轎車一樣長，只是行李箱向上延伸切齊車頂
Cloudy Shiau wrote:
到現在很多人還是不知...(恕刪)
Activa 5d 324∕421*
*ACTIVA 5門後座椅採MPV設計，可前後滑動非固定式。
http://ehbenson.myweb.hinet.net/index.htm4.htm
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