星期日想說下訂…結果，車商已叫好貸款等我…
天啊…
下星期六交車…看車到交車一個星期多一天…
哈，老實說我也意外…只能說價格太犀利啦！
週末兩天天氣都不錯，新車入手，出遊就更有理由了，週六下關西，週日北海岸一周。
週六除了一高、二高外，上馬武督還有點小山路，高速公路開來平穩，速度100-110公里，轉速大約在2000轉，即使是二高的120速限邊緣，也大約在2100-2200轉，和Tierra的3000-3500轉相比，引擎聲不算大，輪胎壓地聲更大勝Tierra，我和坐第三排的小姪兒聊天還不用加大音量。
看上柴油的大扭力特性，這天在高速公路超車時，特有感受。巡航時2000轉，車子開來輕鬆，可是腳下仍有一股力道等著你差遣，有需要就呼叫，腳一拜力道立即擁現，一拉一扭就過車了。一想起Tierra小小的1.6，退檔時的嘶吼聲，氣喘噓噓的追過前車。真的難為它了，它才1.6。
突然想起個場景，現在老骨頭我彎著腰抬個不輕不重的箱子，紅著臉漲著青筋，還得「嘿咻」一聲助威，才把箱子抬上來。想當初30歲前，30公斤的籠子，可以一拉一丟，丟上同我身高高度。情形和新舊兩台車，還真有點相映。
另外，和有點操控性的Tierra比，休旅車應該不是強項，車身高、懸吊以舒服取向，拿來當Tierra開，乘客大概都要抗議，但也不代表它會像船一樣，至少和之前的T牌的Corolla,N家的新好男人相比，還是硬朗的，換車道不至傾側的厲害；和朋友的Savrin休旅車相比，那算是有操控性的啦！
週日大至上路況一般，只是上三芝貝殼廟時，幾個陡坡彎道，最大31kg/m的扭力爬來一點都不吃力。再拿Tierra來比，真的有點欺侮人了。
總的說：Carens這顆柴油引擎讓我滿意到不行。
另外請教一下各位前輩，Carens引擎的運轉和換檔是很順，只有在轉速約1300-1400轉左右，會感覺到引擎運轉有點比較粗，而且有點微微的共振感傳進車室，那個感覺有點像手排車，速度不夠用了過高的檔位，有點輕微爆震的感覺。但只要低於這個轉速，或高於這個轉速，就又是平滑的順。不知道各位的Carens會這樣嗎？
orgichen wrote:
只有在轉速約1300-1400轉左右，會感覺到引擎運轉有點比較粗，而且有點微微的共振感傳進車室...(恕刪)
在這個轉速的情況下,是會發生你說的狀況,如果要減少這樣的感覺,你可以稍微做些隔音措施即可!!
另外,你也可以善用手自排的模式來駕駛,多練習一下,你就會發現很好用喔!
恭喜你加入CARENS一族
曾經有汽車雜誌拿Savrin,Wish,IMax與Carens一起做評比(都是七人座的MPV)
行路表現最好的就是Carens
如果你覺得還需要好一點的話,建議可以在四支彈簧之間加裝橡膠墊,這樣會更穩!
你貼的話,只要適度就好!
我會買Tierra是因為1.6稅金卻有2.0的空間，國產品牌保修方便，日系品質但小有操控性。當初50多萬的車，就是它了。雖然耳邊還是會有不少異音....~頭~又~大~~頭~又~大~~頭~又~大~，不用了，謝謝！我剛把Corolla換給老弟，我要換個味。
所以，Tierra車主來轉KIA Carens，應該不意外，大家買車時本來就很有自己的想法。
Carens車重1660Kg，Tierra車重1350Kg，不過Carens的扭力有31kg/m和Tierra的14.8kg/m相比，只能說：遊刃有餘。
noah0312兄
KIA據點
先到你家附近的點問看看，聽說大部分的點都沒車，有的業務肯接單的話，請他幫你調車，我在三重買的車，聽說是從花蓮弄來的。
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