[心得] 我也上晶去了...(油耗出爐)

看了這麼多Santa Fe CRDi車友的文章之後，心裡一直存在著上晶的念頭，我平常開車並不猛，也不是那種追求極限的人，會遲疑到現在是因為我平常市區行駛居多，擔心油耗暴增，也擔心週邊機械耐用度會變差。幾經思考後深深覺得，Santa Fe CRDi原廠馬力155ps/扭力35kgm算是很"壓抑"，所以原廠動力才會不線性，去上晶應該是"恢復引擎性能"。

以基本款的30ps/4kgm來說，原廠數據會變成185ps/39kgm，也很符合現在國外2.2L的柴油引擎性能，不會讓車過度負荷，因此腦中的念頭就從要不要上晶，變成要上30ps還是50ps。

參考的一堆文章和意見之後，本來已經帶好50ps的費用，後來一個念頭閃過，想說路程才20分鐘，且日後升級只要補價差，於是決定先觀察看我的Santa Fe是公的還是母的，再決定是要30ps還是50ps。上馬力機檢測之後，我的Santa Fe竟是公的，所以當下就決定先上30ps。

上完30ps之後，我的Santa Fe剛好破200ps大關，馬力達到200.48ps，且我是要去樹林廠做3萬保養前上晶，此時機油+變速箱油已用了1萬公里，還能有這樣的數據，看來我的Santa Fe真的表現不錯。

上晶和拉兩次馬力前後所花時間約半小時左右，十分迅速，上路後第一個反應是：震動變好小，比保養廠內的i10還小。第二個反應是：開起來輕快線性，油門明顯變淺，低速力道飽滿，保養完後車子更順了，爬浮洲橋時油門稍微大一些些。第三個反應是：貼背和燒胎，比機車送去改缸改管、改化油器還便宜的價格，就有如此恐怖的效果，太超值了。回去之後已立刻加滿油，之後再觀察油耗狀況，隨時上來和大家報告

最後，有想要上晶的車友，不妨可以參考我的作法，先看自己的車是公或母，再決定要上30ps或50ps，就可以不用再電腦前一直猶豫了。


▲改完30匹後的動力數據