第一次真正的接觸，是在民生路某大樓車庫裡Testarossa
之後每次去這同學家玩，總要去參拜一下
也總覺得V12的法拉利 有種特殊的味道
不僅僅稀有，也代表著法拉利的傳統
這次在因緣際會下，有幸接受代理商的邀請
同時試駕兩部十二缸的躍馬
由於不方便拍攝太多照片，加上太過興奮
只能透過文字表達記憶
首先能帶上攝影師的是有小後座的612，這台車比較溫馴
油門要深踩才會緩緩前進，引擎聲浪不太大聲，加速要超過百公里才凌厲，是很舒適的一台車
一開始，油門踩下靠直覺換檔只有微微的頓挫感
車上有兩段Sport設定，第一段讓懸吊變硬，換檔加快，油門變靈活
也可以另外按下第二段的F1-S，讓懸吊恢復軟Q，其他保持不變
基本上，這些設定可以很明顯的感覺到不同
跟M系列或者AMG比起來，法拉利的變速箱跟引擎比較有一致性
遇紅燈準備退檔時，美妙引擎聲伴隨著適當的煞車力道，不會有忽前忽後的搖晃
另外，612前方的視角非常清楚，整片玻璃的弧度很特別，座位的高度也似乎跟一般房車類似
這點跟F430還有六系列以及保時捷911都不太一樣
除了動態的部份，其實從外觀看，不會有很強烈的跑車味
甚至不覺得是台法拉利，也不會吸引太多路人的眼光
另外這台車其實裝潢的相當精緻
皮椅的椅面有Daytona的塊狀裝飾，坐起來有微微按摩的效果，代價二十一萬台幣
車頂有香奈兒style的菱形格紋，加上有滾邊的氣質風格，各是大約九萬台幣的選配
另外，音響是Bose代工，螢幕是觸控的，手指靠近就會讓選單自動浮現，有Jaguar的感覺
還掛著試車牌的612，里程只有兩百多公里，是雪梨車展的展示車，也有六十週年紀念銘牌
回到展示間，還停在裡頭的599GTB Fiorano,
這台車是所謂的展示車，因為一直沒賣出去，所以會掛上了一般牌照給潛力客人試駕
599是台完全不同於612的車
裝著enzo的引擎，加大的後視鏡（要讓妳看清楚後面來車？）
簡單的音響，硬朗的懸吊
一開始就已經透露出不安分的氣質
在還沒換手前，車商故意在高速公路急加速，讓我見識到真正的賽車血統
那種刺激卻又不覺得危險的穩定，是很奇妙的感覺
599的座椅包覆性比較好，整個人好像固定在上面
一上駕駛座，發現後照鏡真的很大，可以裝下從後輪到天上的視野！
駕駛位置跟612一樣，都是比較高的
實際上路後，換檔的撥片雖然跟612一樣的觸感
但是按壓的力道不同，彈性也不同
599反應很快，聲音也大多了，可以感覺到這不是普通的車
但是因為反應快，踩油門的力道要是跟換檔的速度沒有配合，似乎會讓車子有撕裂的感覺
因此車商要我不要鬆開油門，慢慢漸進的踩
599的加速實在不是筆墨可以形容，那種源源不絕的動力
加上碳纖維陶瓷煞車，讓駕駛可以用隨心所欲的控制，不至於覺得失控！
599的內裝是我喜愛的類似棒球手套的土黃色，比米白色不容易髒，卻又很有格調
神奇的手套箱開關在中控台，沒有開電門似乎就無法開，裡面有Ipod的接頭
油箱蓋跟後車廂蓋都跟Toyota一樣在駕駛座底部靠門邊，用按的，很普通
輪胎兩台都是用Pirelli P Zero
後記：
零零亂亂的拼湊當時的記憶，到現在已經過了五天，腦袋裡還是回想著當時的情景
從一開始意外的接到通知，到全程接近三個小時的體驗
過程工作人員清楚的解釋每一個環節，以及介紹很多新科技
像是原廠現在把電瓶外接交流電源列為標準配備，因為太多車主都沒時間開
因此隨時把插頭差上，就可以補足電壓等等的
試駕後，在一個程度上，也完成我從小的夢想
但是在看到售價後，我著實從新思考擁有這樣的夢想，它的代價是不是太昂貴了？
，當作趁機長一下知識
