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期待FIAT和ALFA及LANCIA的總代理商趕快出現

愛快國際應該不會再引進ALFA新車了
而法雅國際也不會再引進FIAT新車了

那未來FIAT&ALFA總代理商會由誰來接呢?

FIAT&ALFA新車在台灣的未來是樂觀還是悲觀呢?

一台本質這麼均衡的車實在沒道理經營不起來啊

在FIAT&ALFA新的總代理商在還沒有浮出檯面之前

只是覺得很悲哀 ,對於最近發生的汽車召回事件很感慨

像是VW的DSG變速箱掛掉,原廠維修報價竟要價12萬(打折後) 但是VW新車還是依舊賣不錯
TOYOTA歷經油門卡住暴衝事件之後新車依舊熱賣

消費者對於該汽車品牌的忠誠度與熱愛似乎不受影響

FIAT&ALFA新車呢??

就算在台灣FIAT&ALFA在台灣屬於小眾市場的冷門車
但我認為FIAT&ALFA的車還是有其需求與市場

難道真的沒有辦法利用另類行銷販賣與維修管道了嗎??

有辦法讓FIAT&ALFA新車在台灣可以存活下來嗎?

我想.....只要突破舊思維然後創新  我想一定可以的

因為我想在台灣替FIAT&ALFA新車找條生路....

我的想法是這樣,不知道可行性如何還麻煩前輩做指教:

1.異業結盟與網路做行銷(網路虛擬展示間含下訂單)

2.維修保固找全台精修義系車做簽約廠商

3.租各重要路口牆面做新車廣告

4.租各大賣場前賞車及附近空曠道路做試車活動

5.整個運作資金大概需要3000萬(除了做一些平面廣告,另外FIAT 500 , Bravo,Punto,LANCIA YPSILON 1.4 新車先各2台引進展示及零件庫存及人事管銷(想找我朋友研究討論,看看他有否意願投資)






2010-03-03 20:27 發佈
小弟在這邊先給予精神上的支持

義大利的"平價"車一直也是個人非常喜愛的車系

尤其是A/L

但在台灣

買義大利的"平價"車給人的感覺最需要的是熱情與口袋

而....賣的人也是^^





希望台灣的路上.能再見20年多前義大利平價車系的市場榮景
他們總是以為自己很會賣車
然後什麼建議都不聽
不做改變
到後面變成賠錢貨
怪東怪西
也不想想在玩別人的錢
至少要有責任感
總之就是沒有完善的制度
不像日系車
一切看數字!
沒有到達就檢討
不行就換課長換店長


把經營者說曾那樣或許有些過份,但變成的事實也無法改變,希望德安的高層在賣車上面知道自己缺什麼.



話說自己的 New Punto 也滿九歲了, 家庭成員從原先的一台車 2 人,

增加了大兒子, 二兒子. 每每出遠門在回程的途中看到兩個睡在後座的樣子都會讓我燃起想換車的念頭,

空間真的真的不夠用了.

看了看國內可買的車款在自己能負擔的價位在百萬上下對味的還是真找不到(可能就是開過歐洲車的後遺症),

也上過 FIAT Italy 官網賞車, 心中還是期望有哪天還能在台灣買到 FIAT 的新車(前題是價錢要合理).

最近福斯再推 119 萬的 Tiguan 還曾想去賞車, 但看了福斯的車主經驗談, 口袋不夠深還是別碰的好,

目前就打消這個念頭列入購車的考慮.

以 New Punto 來說除了 4 萬大保養約 2 萬左右的費用跟引擎腳的耐用度來說, 一般保養就跟國產車沒啥不同,

如果未來台灣有機會再銷售 FIAT / ALFA 的車, 如果有合理的售價跟保修,

我絕對還是會將 FIAT / ALFA 列入我購車的首選, 給我 FIAT/ALFA 其餘免談.
先前待過jaguar & land rover
自己本身也開冷門法系品牌 c3
(連永業也不進了 賣bmw 保持捷咖實在

對於這些"冷門品牌"最誘因是
獲利"低" ,初期建購成本高
導致經銷體制無法建立 進而無心去經營
再來在汽車業界
就是那些人在輪來輪去~
所以思維一直無法改變!


而經營者是不是在做良心企業
這些品牌現在最大的問題不是品質不良
而是消費者的信心問題
進而不敢買該冷門品牌汽車

花錢弄展示中心 維修中心
若在五年內銷售量不佳
會導致後續維修問題產生~
再來就一直惡性循環...
代理商收手 車主變成孤兒~
然後被笑買到爛車

過沒幾年 又有心藏大顆的經營者要跳下來玩新車代理
嘿嘿~~~


或許義大利FIAT和ALFA新車的超低能見度根本是無法跟德,日系品牌(像制服車~多到氾濫)的車能見度相比

但實在也不忍心有個性的義大利國民車消失在台灣

畢竟義大利車所擁有別具獨特是兼具引領潮流的時尚設計與跑車設計及過人的操控實力,另外不管是車身線條或引擎聲浪都是別家車廠模仿不來的

就像之前在高雄親眼看到黑色MASERATI新車(內心是澎湃興奮的)

但是遇到保時捷卻是完全沒感覺

ALFA BRERA , ALFA Mito ,FIAT 500, 是我未來在路上最想遇到的車

個人認為還是有一些盲點耶

1.網路下單~以義系車的品牌形象,單憑網路就想做生意是不可能的
大家都需要的就是保修...有了足夠能力的保養廠,把目前市面上還在流通的召回做個免費健檢
讓大家知道新任代理商的誠意,會比花錢去宣傳更有效果
信心問題~~~

2.這個想法我舉雙手贊成,但是現有的保養廠就等同收編在總代理之下了嗎?

3.前20名訂車的車主,享有特別優惠價與5次保養免費,前一個月訂車的享有3次保養免費
我覺得這樣市佔率的提升會比在重要路口打廣告還有效

4.賞車就好啦~試車還是到專業無危險性的地方舉辦就好


lexus當時是如何打入市場的
我還記得之前的 is200 一台賣138萬 然後有極度禮遇的賞車與保養廠
之後量衝出來了,價格逐年調升卻沒人嫌它貴


現在的alfa品質真的很不錯,我老爸有換車考量時也問過我,除了我的159還有沒有更新的...
很可惜,alfa的16x系列沒有再出現了,不然以他的個性...問了就是會買
結果老爸賣掉s又訂了一台賓士...


很期待新的代理商能有所作為
但是最重要的門檻還是在價錢
要讓消費者能有物超所值或物有所值的報價
才是打出市場的第一線機會

趁著toyota車瘟的這段時間
快點出現吧~新任總代理
Fiat集團大概分為兩大階層
(1)超跑車系(Ferrari,Maserati)
(2)平價車系(Alfa Romeo,Fiat,Lancia)

全球的市場中,Ferrari是Fiat集團最重要的主力銷售品牌(高獲利)
像Alfa Romeo,Fiat,Lancia僅歐洲地區為主要市場,Fiat集團似乎不在乎北美這塊大市場。更別說中國市場了~
也許是Ferrari品牌在全世界的銷售,就讓Fiat集團賺足了大把鈔票。
Alfa Romeo,Fiat,Lancia這些品牌僅在某地區加減販售。

以台灣市場來說(不談超跑車系Ferrari,Maserati)
市占率:Alfa Romeo>Fiat>Lancia
義系車若有在台死灰復燃的機會,屬Alfa Romeo品牌最大有可為。
而且該品牌原廠入續推出新世代車型,對於後續的品牌經營與形象建立都大有幫助。

至於販售管道,還是交給"總代理"或是"原廠經營"。
畢竟車商最主要目的也是以賺錢為優先考量。
還是要建議未來準總代理能夠:
(1)慎選車款(車型)販售。
(2)車價合理化。
(3)建立專業保養維修體系。
(4)高品質售後服務。
最重要是要有"紮根經營"的理念。

相信很多買家會牽著買家一起買單。

我想這個問題應該是無解吧。其實,賣車的哪一個不想賺錢,買車的哪一個不想買便宜,在這樣的狀況加上品牌迷思的前提下,總代理不倒才怪。只能希望有哪一個手骨粗的企業,真的有熱情跟長久經營的理念來賣義系車,不然我的車應該做孤兒20年不是問題......
其實 ALFA圈子待久了......

你就會發現 歷年來 ALFA 代理商內部管理階層人員 幾乎都是同一匹人.....

舊東家倒了 就 跳到新東家 銷售思考模式 都如岀一撤 很難會有新思維 新氣象


所以嚕.....
珍惜手上擁有的ALFA
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