但鋁是可燃性金屬,溫度太高是會燃燒的
這是Ferrari 天生的宿命
至於燃燒原因有很多種
代驗廠商驗車合法領牌價位落差很大,好幾倍都有;有些技術不夠,給你修供油修薄,讓你油耗測試可以過,但是卻修不回原廠設定,稀薄燃燒的後果就是火燒車
有些拆引擎來調整,但是組裝時沒組裝好,像法拉利這種自然進氣高轉速設定,引擎的公差都很小,需要精密組裝,不是外面連量都沒量組合起來就沒事了,高轉速引擎內部摩擦力過大,一樣會高溫燃燒
更有車放太久沒開,一發動出去就拉高轉速,引擎機件尚未完全潤滑,縮缸是剛剛好而已,倒楣的就火燒了
台灣確實Ferrari 火燒次數比較頻繁,大多原因都是掛牌驗車的廠商調校的問題為多數
因為台灣是用"車重"來計算油耗,輕量化的超跑正常根本不可能驗過
超跑驗車掛牌費用從10幾萬到30幾到70幾萬都有
不要以為人家有錢買Ferrari ,就一定很大方很敢花,很多連這驗車費用都花不下去;或是認為廠商在敲他竹槓
隨便調整的下場,輕微的馬力減弱,嚴重的引擎縮缸,最倒楣的就是火燒車
大部分台灣的超跑原廠馬力都比國外的弱就是這個原因
不然要操到一台Ferrari 火燒其實也沒這麼容易
至於原po的新聞.... 實在是不想回應,市區塞車引擎溫度是會升高沒錯,但那和激烈操駕所產生的溫度相比實在是不算什麼......
輪胎本身就算高速空轉也不會產生火花,因為熱能會使輪胎膠質融化,了不起噴出一些橡膠粒,除非輪胎上卡到石塊會鐵釘之類的,高速摩擦會有火花沒錯,但要到燃燒的程度.... 還很遠.....
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