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被大家遺忘的蘭吉雅Thema要復活了~

最愛威尼斯 wrote:
就當在美國市場試水溫的第一砲吧
我想義佬為了把LANCIA這品牌打進美國市場
應該也很傷腦筋吧~~

畢竟美國人身材高大
除了要保有義式小車的風格
更要有美式大車的格局
我想義佬要在美國市場經營成功除了車子的外型內裝


我覺得行銷廣告,品質,售後服務及維修零件庫存是否充裕才是更重要的課題....
否則光有鮮麗的外表與內裝可能在美國還是吃不開...(恕刪)


"最愛威尼斯" 繼續瞎掰亂扯中....
這次純粹就是商業利益交換事件
就是幾台換換商標的美國車
連圖都懶的重拍
還天真的以為有義式風格咧



jason0514 wrote:
不好意思 我的意思應該是便宜的大型FR房車
我當然知道Maserati/Ferrari有這個技術
但問題是他們肯放資源給Lancia嗎?
從這個案子可以看出
直接用300的舊賓士FR底盤
遠比請他們2個開發來的便宜
一切都利益為上所導致的後果阿


要不要放資源, Fiat說了算, 這是集團的策略面問題.
如果Fiat真的"沒能力", 那還算情有可原, 可是他其實120%有能力做.
最可惡也最好笑的, 那幫義大利笨蛋真的以為現在這樣搞, 消費者會買單.
共用底盤就罷了, 連外型都不改.
錢是省了, 但同樣也賺不到, 如大家說的, 再賠上Lancia這個牌子.
另外, 2011 Chrysler 300 / Lancia Thema 不再是LX (舊E) 底盤, 而是LY platform.
LY 較之LX, 改很大.
lifenew wrote:被大家遺忘的蘭吉雅Thema要復活了~



不知為何....心中想到"鞭屍"兩字 ??
最愛威尼斯 wrote:
如果從照片上仔細去看...(恕刪)


除了Delta和Ypsilon
其它的車都會讓我聯想起悲慘的Chrysler TC by maserati


不過說實話............Delta和Ypsilon還是會讓我聯想起
Ford Fiesta
There is something more than you will ever see...
看大家討論Lancia如此踴躍

小弟趁隙來亂入一下

其實我在等這台網路流傳的概念車

新版LANCIA DELTA什麼時候要付諸實行阿??







http://tw.myblog.yahoo.com/iammaiky
300C 不是跟上一代E CLASS共用底盤嗎

如果是LANCIA也算有爽到

雖然外殼一模一樣很鳥

如果有做到不同調校那應該還好

但如果真的只是換標

就真的被婊了
那不是白,那是過曝XD


在美國是能否能得到消費者的肯定與認同

就請大家拭目以待囉~~~
當初看到這幾台車的照片也是一陣暈...
cow...響噹噹的Thema居然就這樣被300給強X了,
簡直是看不下去,
只能說對Fiat集團可以不用再有什麼期待了...

p020973 wrote:
你確定這樣的設計會讓...(恕刪)


我不知道義系車迷怎麼想
我只知道
克萊斯勒除晦氣 獲利預測亮眼

(法新社芝加哥1日電) 美國汽車製造商克萊斯勒(Chrysler)今天報自2009年在政府出手協助下擺脫破產以來首次年度獲利,今年獲利預測更為可觀。
克萊斯勒過去「下嫁」德國車商戴姆勒(Daimler)和私募股本集團賽伯樂(Cerberus)以失敗告終,歷經多年艱困改組後,在義大利車商飛雅特(Fiat)手中取得亮眼成績。
克萊斯勒拜第4季獲利2.25億美元之賜,整年淨利升至1.83億美元,有別於2010年的6.52億美元虧損。
隨著營收從2010年420億美元攀升至去年550億美元,克萊斯勒預測今年營收將有650億美元,淨利也將攀至15億美元左右。
身兼飛雅特和克萊斯勒執行長的馬奇翁(Sergio Marchionne)說:「公司運作井然有序,我們為自身達成的工作感到驕傲。」
「如今我們埋頭迎接充滿高度期望的新一年,持續穩步前進,專注執行我們為公司設定的目標。」
飛雅特原持克萊斯勒20%股權,以交換技術分享及提供領導力,之後付出20億美元,所持股權大幅增至58.5%。(譯者:中央社盧映孜)




各位大大要不要猜猜2012台灣市場第一個復活上市的品牌會是哪一牌呢?
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