TOTOYY wrote:
牛老闆原來是生產農用...(恕刪)
這個好像只是傳聞
與事實似乎有些出入
不管怎麼說~
兩台車都是名駒! 也都是男人的夢想~
skymotor wrote:
這個好像只是傳聞與事...(恕刪)
以下是維基寫的
Lambor創廠原因
目前，流傳有數個版本關於費魯齊歐·藍寶堅尼為什麼開設汽車製造公司的原因，多數版本都指向與恩佐·法拉利有關聯。
然而，上述那些的說法，並非事實。歐洲的大眾媒體也許經常做把這當成真實新聞，這誤會也經日本的汽車相關媒體順著引入日本國內，並給予都市傳說化罷了。往後，更形成狂熱愛好者和反對狂熱愛好者之間的流言斐語。
日本的雜社曾經專訪過費魯齊歐·藍寶堅尼的妻子，她則當下立即反對此類說法。依據她的談話指出：『費魯齊歐·藍寶堅尼以自己使用車輛的結果，找到那品質的疑問是事實。但是，之後的部分，卻有所不同』。實際上，費魯齊歐·藍寶堅尼將改善車輛的部分想法，提案寫成書信寄給對方，但始終得不到回應。既然如此，不如自己來挑戰做做看汽車行業，即為事實的真相。
部分證實：經由東尼諾·藍寶堅尼（Tonino Lamborghini）口述[3]。駕駛法拉利250 GT的費魯齊歐·藍寶堅尼投訴車輛離合器出現問題，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不太理採，還告訴費魯齊歐·藍寶堅尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯齊歐·藍寶堅尼在自己公司倉庫裏，找到一個合適的備用配件安裝，解決法拉利250 GT問題。
未經證實：傳聞1963年夏季，恩佐·法拉利乘坐費魯齊歐·藍寶堅尼所購買的法拉利250 GT時（另有一說，是在家中談話），靜靜聆聽費魯齊歐·藍寶堅尼述說法拉利250 GT這部車輛如何的優秀。但是，當費魯齊歐·藍寶堅尼提出法拉利250 GT車輛裏的變速箱缺點時，恩佐·法拉利臉色一沉說：『用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車』！自此，雙方不歡而散。同時，費魯齊歐·藍寶堅尼決定自行涉足跑車事業。堅信就算在車輛出售之後，也應該對顧客付出真誠的關心，基於這種關心的態度而持續售後服務，才是事業所以成功的不變法則。
考據事實：當時，義大利政府始終拒絕頒予直昇機執照給費魯齊歐·藍寶堅尼。迫於無奈的情形之下，只好捨棄直昇機公司，往汽車事業發展。
[编辑] 徽章由來目前，較為普遍的說法是，創業者費魯齊歐·藍寶堅尼出生於1916年4月28日，當天正巧屬於金牛座，故以此為徽章。近來，另有「蠻牛」（藍寶堅尼徽章）抗衡「躍馬」（法拉利徽章）的傳言產生。
如果頒予直昇機執照給費魯齊歐·藍寶堅尼
現在可能沒牛車
gemini0928 wrote:
以下是維基寫的Lam...(恕刪)
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.yn.xinhuanet.com/auto/2010-08/11/content_20590977.htm
這個也是一個蠻牛相關資料~~
好壞這該怎麼說？
喜歡的人真的很愛 光看就覺得很有武力 強大 突出。
但是牛不是經久耐看的車子 雖然看起來熱血沸騰 質感也很高 但不像精品卻很像戰鬥機 就是要敢拼敢衝。
馬的話要優雅 體態要流暢 要渾然天成 內裝看起來要像個名牌包包。
馬的性能反而是陪襯 它比較少看到常常在狂胚的 牛就比較多。
附帶提到一點 牛的整體設計功力真的越來越屌 值得好好稱讚一番。
以往lambo屁股超長的不協調感在新大牛身上已不再復見 取而代之的是完美的均衡感。
車子細看可發現前後左右比例相當一致,
除後照鏡樣子比較怪一點之外 細節幾乎沒有遺漏 真的是一台不折不扣的帥車 武力與熱血的感覺淋漓盡致。
而且不僅如此 大小牛也都越做越輕 超跑就是要輕而強力 動態表現會優秀 也才會內外都有爽度。
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