最愛威尼斯 wrote:
與其說義大利車小毛病多(其實是很多歐洲車的通病)
不如說在後勤維修方面做的不夠理想...(恕刪)
有句話說：「人是醫死的，車是修壞的」，
現在想起來挺有道理的 ，
修車要跟技師走，不是跟著車廠走，是身為車友的小弟想法。
andyhong wrote:
以一個當時幫人買Punto與自己擁有過new Punto的義大利過來人，
其實我並不覺得這完全是三信的問題，
我也遇過很好的前三信廠長，服務也很細心，
但是當時的義大利車的確有些先天存在的隱性缺陷，
只是剛好三信當時身為代理商，
認賠推出零利率大賣的舊Punto存在難以斷根的故疾，
快速累積負面口碑的結果，就成了壓垮駱駝的最後一根稻草，
代理權就被當時的台鳳搶走了...
（這段歷史我知其然、不知其所以然，如有能人還煩請PM我當年到底發生了什麼事！）
當原廠的車款缺乏競爭力時，就常常會是國內代理權轉換的時機了...
我也覺得三信爛，但並不是指三信的維修有多爛，而是他的心態我不認同
當時Thema賣多好？Regata賣得多好？
我想不需要我多說，一年賣一萬輛的進口車廠並不多
1989年Fiat, Sear, Ford都賣到一萬輛
Fiat靠Regata飛艇, Seat靠Malaga/Ibaiza, Ford靠Sierra
那有沒有人知道，Fiat年販3000輛跟年販10000輛的時候，維修體系差在哪裡？
我不清楚差在哪裡，至少我看到是沒差
維修一樣貴，零件一樣少，待料機制很差
入不敷出的時候我可以體諒，但是賺翻的時候一點也不想要改進我就很難接受了
(客觀一點說，維修後勤體系的成長，遠遠比不上銷售量的成長)
我覺得三信爛，就是爛在這裡，就想著賺錢
維修廠看起來甚至比跟剛國產分家的裕隆，剛回台灣的豐田差
以上是我的感想，我不是義大利車的車主，我很希望我是
我只是描述從我的角度看到的事情
至於Punto .... 三信有代理過Punto嗎？應該是Uno/Tipo/Croma吧？
還是1999??
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