jlhwu wrote:
小弟很好奇~美國的複...(恕刪)
整夜沒睡.頭很痛..懶得打字..簡單用一段文字表達
--汽車文化沒有到那種水準--
複製車我只想到保時捷356或ac cobra
樓上的貼圖那些車不是複製車..誤解了複製車的意思
所謂複製車是指差不多有錢也買不到或是天價
環境是其一 文化是其二 車主(車迷)素質是其三
很簡單的現象 假如今天貼出一張 在西門町拍到法拉力 dino 的相片
鐵定出現如此膚淺的回文: 這車有點年紀了齁?
它違規停車齁? 
因為台灣除了要有引擎號碼外,還要有車身號碼,而且是不得變更的,所以車身改變驗車根本難以過關....
除非是先在國外先驗車領牌後,再進口來台灣驗車換牌才較可行,只是這樣的花費跟買真貨沒差多少了....
另外這類車其實在國外都是DIY組裝的,一般都是郵購所有套件寄來家裡,然後花個幾年在車庫裡自己動手組裝打磨,其實說是裝上引擎可以行駛的1:1模型車較合適~~
所以車庫不但要夠大可以停輛車幾年不動,還要有修車廠的一切設備,全部搞下來不見得會划算~~
但是在台灣除非是住郊區或中東南部,不然哪來的空間可以這樣搞??
若是請修車廠組裝,那以後也只有那家會修,因為"手路"只有那家知道....
基本上這類車防水與防撞及隔音組裝都無法和一般市售車相比,所以偶而開開兜風是OK,想拿來通勤的話還是算了....
Roger陳
而我所知是....對"Replica" "Kit car" 的知識, 大部份的車友是"半知半解",
連何謂複製車都不清楚才會有這種發言:"所謂複製車是指差不多有錢也買不到或是天價"
玩"Replica" "Kit car" 的人, 重視的是在参與整個過程的樂趣!
並不是有些人愛名牌..去買Gucci, LV...A貨的那種心態.
當然有錢大家都想要真品(那是很現實的); 並不會給人笑掉大牙....除非修養"不夠"....
所以用"1:1模型車" 來比喻是比較合適,
也就只是一種"興趣".
PS. 台灣已經有人在開發"套件"了, 而子車將採用市面較流通車型的底盤 (非小火鳥, Peugeot406, MR2).
複製車"&"視覺系改裝"社團第一次聚會(說明會)
在01上的活動連結
請各位車友踴躍回應報名, 本人將整理各位的意見後, 再為大家報告.
這種文化從一百多年前就一直一代一代傳承至今,做得好的就越做越大開車廠~~
這就像台灣假日全家一起唱卡拉OK,唱得好的最後就出來當歌星~~
這是一種"凝聚家人"的家庭娛樂,在節慶時每家開著自己打造的車來互相比較交流~~
所以台灣不見得不能玩,只是大環境較差,而且領牌會有困難....
若是住在很郊區就沒有問題啦~~
小弟多年以前在國外也在這種Kit Car的公司當過幾年設計師,不過我們是做自己設計的車款~~
因為是純手工打造的無門雙座敞篷小跑車,一年只有25輛產能,至今全球應該有賣了一兩百台了吧??
我們是完全從零開始設計,唯一較受限制的是前擋只能流用市售車款的以降低成本,其他的則沒有限制~~
為了能讓客戶選配各種不同的引擎(FR方式),所以引擎室空間留滿大的,組裝時要先將客戶指定的引擎裝在特製的引擎轉接座上,再鎖到車架上(全車體皆管狀骨架,玻纖外殼純當造型)~~
為了操控性徹底犧牲進出便利性,一開始就沒設計車門與車頂(A柱內藏防滾桿),所以跟純賽車一樣要進出得拆方向盤再爬出來,內裝地板與飾板都是選配,所有的燈也都是選配~~
車如其名-BTB(Back To Basics"回歸基本"),只提供純粹的駕駛樂趣,是為週末參加Club Racing的人設計的~~
Roger陳
內文搜尋
從 APP 打開
X