Fiat 500e國內搶先試駕｜進入純電世代，依舊是人見人愛！ (第16頁)

-馬克- · 2021-04-27T08:23:22+08:00

即使這幾年來已經試過不少Fiat 500車型與專題執行，包括國內難得一見的第一代500，第二代標準版500、性能版Abarth 595 Competizione及變異版本500X Sport，這次試到全新第三代500e依舊是令人充滿驚喜感受！電動化形式肯定是主因之一，但是更令人感動的地方，是Fiat並未忘記當年推出500這輛微型小車的初衷，不只完整保留500最純真的單純模樣，電動化亦可彌補舊款500部份不足，它依然會是適合在都市中穿梭且人見人愛的一部可愛小車！想使用影音方式瞭解的網友，請見這支完整試駕影片：雖然數量不多，但我想你應曾在路上見過Fiat 500蹤影，身份稀有加上可愛的嬌小身軀，實在很難不引起眼光注視！實際上Fiat早已離開台灣市場多年，目前路上見到的500均是由貿易商自行引進販售，無論是美規或者歐規車型。這次試駕車款同樣是由PIT挪威特國際提供，未來將會同時提供標準雙門、特殊3+1門及敞篷款式等三種車型選擇。從上圖中一到三代的合照可以清楚見到，與初代相隔超過60年的最新第三代版本(一、二代中間曾停產32年)，幾乎完整保留初代500所建立的各項經典設計，如四圓燈組、以鈑件曲線雕塑形成的廠徽擺放位置、蚌殼式引擎蓋、車窗輪廓及尾燈造型等，即使車身持續放大並加入新穎科技燈具，你還是可以一眼辨識出這就是輛Fiat 500。試駕車選擇的Celestial Blue銀粉漆淺藍色塗裝也很吸睛，於不同光線照射會呈現出迷人的漸層色調。新款Fiat 500e的車身尺碼是3632x1683x1527mm，軸距2322mm，相較舊款在車長、車寬、車高個別增加近8公分、6公分及4公分，單就外型體積看來已是相當有感的變化，好處當然是車內空間因此受益，不過因車身尺碼變大與純電動力所增加的電池重量，也讓新款500e車重達到1395公斤！比起舊款足足增加400公斤之多，對於操控性與路感回饋皆有所影響。新款500e增加一種特殊3+1車型，其實就是在副駕駛座車門後方增加一扇小門，前門開啟後即可開啟後門，使後座乘客擁有更加開闊的進出空間，或是要將小孩放進後座兒童安全座椅也會比較方便，未來PIT也會導入這款3+1車型，還有右後方的敞篷車型，跟舊款一樣是復古味濃郁的軟頂折疊形式，待車輛到來再跟各位分享。PIT率先引進的三輛雙門500e皆是La Prima特仕版本，就像是其它品牌新車首發時的First Edition車型，擁有多項專屬配件妝點特殊性。以這輛500e來說，外觀專屬配件在於17吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部La Prima銘牌，另外一般車型得加價選配的Magic Eye LED頭燈也在La Prima身上成為標準配備。車門把手改為「內凹」形式，伸進朝外按壓即可開啟，因為按壓與開門方向相同，所以這項變動感覺其實很人性化。尾燈同樣是LED規格，側邊亦可見到細緻的500字樣。很多500車主應該都是被這個可愛的呆萌眼神給煞到，新款500e在四圓頭燈組進行些微變化，藉由引擎蓋線條將燈組一分為二，上方燈眉使它表情有點像是挑眉或是睡眼惺忪?! 下方小燈則成為環狀日行燈，還有一項改變是，原本中央Fiat廠徽已被500字樣取代，或許原廠未來有意將500規劃成副品牌經營也不無可能。過往進入嬌小的500室內其實難免有種侷促感，尤其對我這種181公分/95公斤的壯碩身材來說，不過新款500e經過車身各方面尺碼放大與內裝設計簡化，已將過往那股侷促感受消弭許許多，即使乘載另一名身高175公分左右的男性乘客，車艙橫向空間也不會顯得擁擠，只是後座還是適合165公分以下乘客乘坐，試駕時我曾同時載