Veszelyite wrote:
最簡單的道理 在台灣應該很少看到有人用戴爾的電腦
在下對車子雖然不是非常懂
但是看到閣下說的這句話
建議您多多看看商業週刊.遠見雜誌
才不會老是一直活在自己渺小的世界裡喔
這裡有關汽車的討論區 不是政論版 如果是政論版 那諸公的反應就不奇怪了 反正政治立場不同的雙方怎麼討論也不會有共識 遇到了就直接槓上了
我會覺得這些車跟車價本身不相稱 因為這些報導帶來的的資訊就是給我這樣的感覺 報導也不是我寫的 我想你們一定也都看過
難道你們看雜誌 都完全不會有自己的想法 別人說什麼就是什麼? 就只會人云亦云?
我也沒說我是專家 只是提出來跟大家討論 也期待有人提出不同的見解
但看你們的回文 既然大家都覺得我的看法不對 卻沒有人提出相關的報導或是測試的數據 講的都是跟車不相關的
既然你們都覺得自己懂車 那為何不提出可以令人信服的證據
你們的回文 反而比較像是國中國小的追星族少女 聽到自己的偶像被批評了 一定當場翻臉 根本不需要理由
因為你污辱到他的偶像了
上述這些車 很多都是向自己便宜很多倍的車買來的引擎加以調教 (當然也不只引擎買來的) 你們都覺得這樣的
價錢合理 理由我猜應該是車子不只有引擎吧
這點真的令我很好奇 不知道你們對車的信心是從哪來的
是曾經參與過研發過程
還是各位大大剛好不小心就買了其中一台來開 開過之後覺得太棒了 真是物超所值
還是只是單純讀過報導之後 就可以從文章裡完全了解這是一輛怎樣的車了 有這份功力我想就算車神
Schumacher來了也只能低頭 自嘆弗如了
那個位諸公比起王桑 可才真正是台灣之光阿
Veszelyite wrote:
enzo的價錢並沒有比出來的時候貴阿 他是很貴也很稀有沒錯 但和其他車子依樣都會折舊 也許在台灣很希奇
但在我們的鄰國日本 隨便翻翻雜誌 都可以看到十幾台enzo要出售
而且日本的不像台灣的二手車行 都喜歡搞神秘 價格貴一點的車售價都是ASK 好像賣的是多了不起的東西
日本不管是什麼車 一律直接寫上價錢
我07年看的時候 售價差不多都是4000~5000萬日幣 並沒有漲阿
抱歉...雖然是兩年多快三年前的文了
可是看到好笑的地方還是不得不回一下
全日本Enzo的配額也才7輛 你哪來的10幾台可以賣?
日本所有的Enzo車主都拋售了也不夠吧?
要喇叭前也稍微google一下,不要在這邊逗人家笑...
另外
2010年10月,在倫敦的RM Auctions拍賣會上拍賣掉一台Enzo
Biding完的成交價是57.7萬英鎊,算一算差不多8千多萬日圓
如果你不知道哪裡來十幾台的Enzo,在07年賣4~5000萬日幣
那10年還賣到8000萬円...你自己說是折舊還是升值?
講得頭頭是道...到底是汽車達人還是嘴砲達人啊?!
羅樹hj wrote:
好奇,,日本不能進水貨嗎???
就想台灣有山豬一樣!!!!
沒配額!!!!台灣一樣有!!!!!!
所以日本如你所說代理商的有七台!!!!!
水貨的在多個7~10台應該也不過分!!!!!
再加上日本個市水貨商庫存的!! 應該再多個幾台都不過分!!!!
日本平均收入比我們高5~7倍!!!!!
車子比我們便宜快70%!!!!!
台灣約4000萬的ENZO 在日本2000多萬!!!!!
在薪水比我們高!!!車價比我們低的日本!!!!應該蠻合理的吧!!!!!!
所以大大不要生氣啦！！！！！
Enzo這台車在台灣完稅是6000萬元喔
山豬的配額不限區域,沒分什麼亞洲幾台歐洲幾台
而且山豬現在在台灣已經有總代理了
水貨當然可以啊~不過那時候還蠻缺車的,全世界搶車
貿易商有車的話當然賣去出價更高的中東跟歐洲,不會是日本啦...
水貨商庫存...
這台車是限量的,一發表就搶光了,沒有庫存這種事
要買這台的條件是要先買過F40跟F50,而且不能有轉售紀錄,也沒有這種水貨商啦...
車主要賣車通常都是賣回給原廠,不然就是丟去拍賣會競標
要是在日本才賣4000萬円,倫敦拍賣會可以賣到8000萬円
那我是貿易商我一定把市面上10幾台Enzo全都盤下來賣去歐洲
隨隨便便轉個手就賺個4億日幣淨利,問題是...有可能嗎? 哪來的車?
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