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FORESTER 大改森林人 降價10萬上市

入門 135.8→129.8 降價 6萬
中階 139.8→135.8 降價 4萬
油電 159.8→149.8 降價10萬


但我覺得還是太貴了
油電如果139.8或許還能接受
反正等明後年 賣25年式庫存車時
又開始大降價了
2025-08-15 11:15 發佈
買新車,但沒有新車的 feel~
這家的外型~ 數十年如一日~
kenot303

比馬自達還醜

2025-08-17 7:50
柊二

馬自達比較醜,跟福斯一樣數十年如半日[笑到噴淚]

2025-08-20 9:35
frogman200z wrote:
入門 135.8&rarr...(恕刪)

要看你怎麼想耶
Forester一直以來主力都是賣汽油款的
以129.8萬的i-L Eyesight來說,光是日本進口、全時四驅這些點
比起CR-V只有2WD、國產,最頂規也要127.9萬
這樣來看Forester根本超值
不長眼

賣得太便宜了.居然還降價10萬....應該是要調漲15萬才對吧

2025-08-19 18:23
sky390012

拿CRV這類貨車來比…!反串要備注🤣

2025-08-20 9:26
放心 開高高都是為了年底
懂得人 都懂
畢竟 只是旁系頭又大
實際售價“較預售價降價” ??
這不過是在玩文字遊戲的照著早已寫好的劇本演……再演……

虛偽、矯情也夠假掰的!
銷售數量持續探底
開了將近十年的四代XT,除了油耗真的沒啥好嫌的 目前哩程十五多,保修的話,就是萬惡軸承輪流失能.....
話說小弟最近才從日本自駕回來,租了T牌的油電SIENTA大概開了2100公里,過路費付了5000元台幣,感受到油電的省油(約24KM/1L)以及市區行進間起步的靈活,但在高速公路的再加速超車真的是氣喘虛虛啊。一回到台灣開回人人喊打的CVT(我是車主,可不覺得阿森的CVT多差),真心覺得森林人好好開啊
總之,開過速覇陸的AWD之後,這平價而好用的東西真的很難割捨,不用下雨、不用呸山路也不用OFFROAD,只要前面馬路的轉彎您就感受到了.....啊離題了
速覇陸就是俗又大碗的品牌,六代油電130萬我這老車主才會考慮,蛋捲一直想偏離本質,抬高身價只會讓消售越發慘淡,倒不如將後勤保修系統做好一點,出保固阿莎里一點,看是否能挽回原有的消費族群以及吸引新的顧客上門,否則光是外觀和內裝都差人一截,再好的體質也很難吸引年輕族群上門 。
PS我2027準備來去換2025的六代油電了
andyho0503

說不定就是後勤不好才漲價降低銷售以維持量能啊

2025-08-23 14:22
48501026 wrote:
速覇陸就是俗又大碗的品牌,六代油電130萬我這老車主才會考慮,蛋捲一直想偏離本質,抬高身價只會讓消售越發慘淡,倒不如將後勤保修系統做好一點,出保固阿莎里一點,看是否能挽回原有的消費族群以及吸引新的顧客上門,否則光是外觀和內裝都差人一截,再好的體質也很難吸引年輕族群上門


其實你的心聲應該是很多曾經是速霸陸車主的心聲,
就本質派的速霸陸車主來說,車子本質其實很不錯,
早期我們選他就是因為他的五顆星安全吸引我們,
渦輪動力以及AWD帶來的不錯操控能力,
讓我們完全不在乎他在日系車裡的外型、內裝不夠有般,
但是自從新加坡商入主後,價格只會找到機會就加疊上去,
後勤裡的保固體系摳門到讓人不敢恭維,
自己曾是兩台速霸陸車的車主,
最終也就頭也不回的下課了...

老車主可以賣情懷還有機會騙出他們口袋的錢來下單,
但是新世代的車主呢?老派的外觀與內裝,
再同價位的日系品牌甚至韓系品牌都無法吸引到年輕世代的目光,
這使得最終從候選名單中直接剃除....

所以即便近年來台灣意美高層頻頻走馬換將仍然無法拉升頹靡的銷售成績,
難道他們不知道問題在哪嗎?還是知道只是不願拉下臉承認自己賣貴了、開價高了?

隔壁棚歐系那隻獅子今年銷售成績能一下子拉得起來,
答案與解方在哪裡,難道不會照抄嗎?
Abby1926 wrote:
隔壁棚歐系那隻獅子今年銷售成績能一下子拉得起來,
答案與解方在哪裡,難道不會照抄嗎?

是啊,寶狮的據點[一間一間開;速覇陸一間一間倒......楊梅的荃豐改名換老闆還是一樣倒店關門,舊車去外廠,新車賣不出去,當然收收回家去。
幹嘛降10萬,我缺的是另外的100多萬啊
01978

一次買十台,就可以現賺100萬了,不用謝我!

2025-09-02 17:17
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