入門 135.8→129.8 降價 6萬中階 139.8→135.8 降價 4萬油電 159.8→149.8 降價10萬但我覺得還是太貴了油電如果139.8或許還能接受反正等明後年 賣25年式庫存車時又開始大降價了
frogman200z wrote:入門 135.8&rarr...(恕刪) 要看你怎麼想耶Forester一直以來主力都是賣汽油款的以129.8萬的i-L Eyesight來說,光是日本進口、全時四驅這些點比起CR-V只有2WD、國產,最頂規也要127.9萬這樣來看Forester根本超值
開了將近十年的四代XT,除了油耗真的沒啥好嫌的 目前哩程十五多,保修的話,就是萬惡軸承輪流失能.....話說小弟最近才從日本自駕回來,租了T牌的油電SIENTA大概開了2100公里,過路費付了5000元台幣,感受到油電的省油(約24KM/1L)以及市區行進間起步的靈活,但在高速公路的再加速超車真的是氣喘虛虛啊。一回到台灣開回人人喊打的CVT(我是車主,可不覺得阿森的CVT多差),真心覺得森林人好好開啊總之,開過速覇陸的AWD之後,這平價而好用的東西真的很難割捨,不用下雨、不用呸山路也不用OFFROAD,只要前面馬路的轉彎您就感受到了.....啊離題了速覇陸就是俗又大碗的品牌,六代油電130萬我這老車主才會考慮,蛋捲一直想偏離本質,抬高身價只會讓消售越發慘淡,倒不如將後勤保修系統做好一點,出保固阿莎里一點,看是否能挽回原有的消費族群以及吸引新的顧客上門,否則光是外觀和內裝都差人一截,再好的體質也很難吸引年輕族群上門 。PS我2027準備來去換2025的六代油電了
48501026 wrote:速覇陸就是俗又大碗的品牌,六代油電130萬我這老車主才會考慮,蛋捲一直想偏離本質,抬高身價只會讓消售越發慘淡,倒不如將後勤保修系統做好一點,出保固阿莎里一點,看是否能挽回原有的消費族群以及吸引新的顧客上門,否則光是外觀和內裝都差人一截,再好的體質也很難吸引年輕族群上門 其實你的心聲應該是很多曾經是速霸陸車主的心聲,就本質派的速霸陸車主來說,車子本質其實很不錯,早期我們選他就是因為他的五顆星安全吸引我們,渦輪動力以及AWD帶來的不錯操控能力,讓我們完全不在乎他在日系車裡的外型、內裝不夠有般,但是自從新加坡商入主後,價格只會找到機會就加疊上去,後勤裡的保固體系摳門到讓人不敢恭維,自己曾是兩台速霸陸車的車主,最終也就頭也不回的下課了...老車主可以賣情懷還有機會騙出他們口袋的錢來下單,但是新世代的車主呢?老派的外觀與內裝,再同價位的日系品牌甚至韓系品牌都無法吸引到年輕世代的目光,這使得最終從候選名單中直接剃除....所以即便近年來台灣意美高層頻頻走馬換將仍然無法拉升頹靡的銷售成績,難道他們不知道問題在哪嗎?還是知道只是不願拉下臉承認自己賣貴了、開價高了?隔壁棚歐系那隻獅子今年銷售成績能一下子拉得起來,答案與解方在哪裡,難道不會照抄嗎?
Abby1926 wrote:隔壁棚歐系那隻獅子今年銷售成績能一下子拉得起來,答案與解方在哪裡,難道不會照抄嗎? 是啊,寶狮的據點[一間一間開;速覇陸一間一間倒......楊梅的荃豐改名換老闆還是一樣倒店關門,舊車去外廠,新車賣不出去,當然收收回家去。