最重要的還是這種出去跑跑時，尤其是在連續彎路上駕駛，會有種蠻暢快的感受
這次剛好有事南下，順便來跑個太平三十六彎
那天陽光很熱情，光線還不錯，先來張和遊客中心的合照
一早就出門，先在西螺服務區休息一下
一路往嘉義前進，想著等等辦完事情之後，就可以輕鬆自在的享受開車
打開Eyesight緩解一下疲勞，輔助駕駛運用得當能讓人減少不少壓力
終於，結束了上午2小時的活動，是我自由的時間了
上山前開啟Mode模式去進行調校
平時開一般道路選舒適模式，但WRX可以根據不同道路的狀況
自行選擇調整喜歡的動力、轉向、懸吊、AWD、EyeSight
我這次跑太平三十六彎，先將模式調整成Sport+模式
比起溫和的舒適模式，Sport+戰鬥力更強，過彎的表現也很穩定
一共有三十六彎，這只是第一站
合個影後準備上山了
但沿路幾乎都是紅線，想拍照有點難度
持續往上走，到第十二個彎，終於完成三分之一了
沿途彎道的路牌都會有精神標語，這倒是挺鼓舞人心的
雖然山路蜿蜒，但開啟Sport+模式後，路感依舊十分平穩
而在這山中，有Harman/Kardon的好音質播著音樂同行
真的是太享受了，彎道徜徉間，也一起療癒著我的身心靈
印象裡，大概是第二十二彎左右看到這個標示牌
原來這裡也是阿里山國家風景區的一塊？
要是沒上山我真的不知道
默默地往上開後終於來到第二十八個彎
你比想像中堅強，真的是很振奮人心的標語
同時也意味著快到終點站
總算看到太平雲梯了
但天太熱就沒有上去散步了
俯瞰下去好壯觀，順便拍照分享給家人
（不過心裡默默OS：剛剛我是從那邊上來的嗎？）
歇息片刻後，就下山了
雖然天氣很棒，風景很美，但還是要跟嘉義說再見了
畢竟再晚一點回家就會塞車，不想堵在高速上
一樣停個休息站，準備回家
這次的一日行程，沒有想像中累，高速公路Eyesight的幫忙不少
加上車好開，電子懸吊讓我在跑山路彎道時，都蠻游刃有餘的，這對某種程度上也會節省一些體力
加速的時候可以很直覺地的感受到動力，反應很即時，山路轉向穩定且俐落
都是我喜歡這台車的理由
不過……
我默默也開了2年多了，我這台當初就是在23年買的
最近聽說25年款推出了，看到Recaro座椅其實還蠻讓我羨慕的
也有入門款可以選擇，入門款少了電子懸吊、HK音響這些，對預算有限的人來說可以考慮
但我還是喜歡忠於完整感，電子懸吊也不能再透過改裝來得到，又是開過之後回不去的配備
有人說現在23年式一台才149.8萬，笑我當初的買價
我總是笑笑，買東西不就這樣？此一時彼一時，早買早享受
會嫌貴的人，現在即使要他們買，也一樣是嫌貴不會買
自己開的開心就好了啦！
