進入2022年，電動車市場即將加入許多生力軍，近期有在關注車市動態的網友們肯定對於韓系品牌的兩輛電動車Ioniq 5、EV6不陌生，Hyundai-Kia集團的E-GMP電車平台讓兩款韓系電動車具備十足的市場競爭力；然而目光轉到日系品牌，去年底依序亮相的Toyota bZ4X與Subaru Solterra，同樣是使用相同底盤架構的雙生車款，新車也將陸續於全球各市場推出，近期日本市場也紛紛公佈等級編成與售價，較早公布的bZ4X先採取租賃制方式販售，單一等級售價為600萬日元起（約台幣138.9萬元），至於剛剛公布的Solterra，則採取一般的銷售方式，原廠並訂下月販150輛的目標，規畫三種等級售價自594~682萬日元（約台幣136.8萬元~157.1萬元）。
身為首款採用e-SGP（同e-TNGA）平台的新世代電動車，Solterra的長寬高落在4690mm x 1860mm x 1650mm，軸距則有2850mm，大約是主流中型SUV大小。而日規Solterra依驅動系統不同共分為兩種等級三種車型，較入門的ET-SS等級具備前驅與四驅兩種選項，高階的ET-HS等級則提供四驅配置，其中ET-SS等級的胎圈配置18吋、ET-HS則升級至20吋。
Solterra整體外觀乍看與bZ4X相似，但從諸多細節還是能區分兩者不同，例如Solterra的車頭仍保有Subaru車款常用的六角型水箱護罩設計，前後燈組的造型與排列Solterra並沒有用上連貫式的設計手法，仍保留較為傳統的獨立式設計。至於內裝方面，差異性就不那麼明顯，其中儀表板與方向盤拉開了一些距離，搭配整體設計造就開闊的駕駛氛圍。配備上，部分車型也搭載Harman Kardon音響、電動加熱、通風座椅等。安全配備部分，Solterra具備完整的Subaru Safety Sense駕駛輔助系統，此外透過手機下載專屬App，Solterra也支援遙控停車功能。
Solterra的動力系統架構，前驅車型使用單馬達配置（150kW），最大輸出為204匹，雙馬達的四驅車型最大馬力提升至216匹（前後80kW），電池方面Solterra統一搭載71.4kWh的鋰電池組，因此續航力（WLTC標準）也是前驅車型的567公里為最多，兩款四驅車型則因車重與配備差異分別為542公里與487公里。
至於轉換至電動車時代，以往Subaru車款主打的AWD四驅系統是否能在電動車上延續肯定是車迷所關心的，其中Solterra在四驅車型中也具備X-Mode行車模式，原廠也表示雖然引擎與馬達的驅動原理不同，但經由重新設定與調教，電動車的AWD系統仍然會準確的分配驅動力至四個車輪，提供安穩的駕駛體驗與行路質感。
國內市場方面，未來總代理意美汽車也會將Solterra導入販售，不過目前尚未有確切時程，而隔壁棚的雙生車款bZ4X則是已經預告將在5月17日正式上市，接下來國內電動車市場可預期會越來越熱鬧，除了歐系、韓系電動車，日系電動車也會陸續在國內市場現身。
