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【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。

【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。
今年9月大家等待多時的全新世代Subaru WRX終於正式和大家見面,雖然外觀上的評價褒貶不一,但看到如此高的話題討論度,代表著本車依舊是國內消費者相當重視的車款,身為前車主的小編也能夠感到欣慰。隨著美規版本的亮相,六星母廠則是陸續放出了日規版本S4的預告消息,並且於11月25日正式發表日規版的WRX S4。

【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。
WRX S4的定位基本上就屬於性能二軍的地位,在整個WRX車系當中僅次於STI之後(當然各種限量特仕版不包括在內),且內外觀也會用上許多STI專屬的套件妝點(STI Sport以上車款),一直以來都是許多人心中的逸品,過內也曾經有貿易商導入過S4車款,猛烈的價格跟香到不行的配置,還是讓人魂牽夢縈啊!外觀上,全新的WRX美規與日規S4並沒有太多不同,僅有在前保桿上取消了醜不拉基的反光片,整體還是維持充滿「拉力」風味的造型設定,好看與否筆者就不多做贅述了。

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不過在此需要幫全新的WRX正名一下,車側黑色的防撞輪拱雖然視覺上不太討喜,但其黑色的塗裝與多邊形的設計是經過深思熟慮的結果。包括側裙、輪拱飾板上速霸陸都採用了六邊形空氣動力學紋理,可以調節行進間的空氣流動,類似蜂巢狀的結構使飾板上的表面呈現不平整的紋路,可以防止突然的空氣亂流,並且增強轉向的穩定性,對於操控的表現也有一定程度的提升。

【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。
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車尾部份,WRX S4增添了許多銘牌突顯身分地位,其中最讓人喜愛的莫過於STI字樣莫屬,無須額外自行黏貼,避免了歪斜的風險。

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內裝部份,WRX S4同樣用上了全虛擬駕駛座艙的設計,12.3吋的數位儀表搭配最新11.6吋的STARLINK車載主機螢幕,呈現出現代化的科技感受,可以支援Carplay、Android auto連結功能、車載WI-FI系統、4G車聯網等功能,可以和最新的Eyesight系統進行更完善的整合,當然筆者也希望觸控的靈敏度可以同步提升就是了;至於方向盤則是維持招牌的三幅平把多功能式樣,不過在底部增添了STI的專屬字樣,對於心靈馬力的提升,有著極為顯著的功效。

除了STI的方向盤之外,速霸陸原廠也將STI專屬的Recaro出品座椅移植到WRX S4身上(STI Sport R、STI Sport R EX車型標配),光是看到椅背上與頭枕的字樣押花,對於六昴星粉絲來說就是個最佳的救贖。當然不僅是心理的慰藉,本張STI座椅的包覆性與支撐性也絕非一般版本可以比擬,在激烈操駕時肯定非常有感。

【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。
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上述曾經提到全新的WRX S4支援4G與車載WI-FI系統,可以和Eyesight進行更完善的搭配,最主要的原因就是最新的Eyesight系統可以達到Level 2以上的半自動駕駛等級,除了基本的全速域ACC、車道置中功能、可遮光的矩陣式LED頭燈之外,更是導入了自動緊急轉向系統,原廠宣稱自動緊急轉向與前方碰撞預警煞車系統的協助下,可以有效避免速度低於70km/h的碰撞,大幅降低行車的危險。不僅僅是主動安全的提升,最新的Eyesight還可以和導航系統進行完善的配合,在高速公路上行經收費站,抑或是角度較大的彎道時,系統都會主動進行減速,確保車輛在符合規範的速度前進;同時在塞車時,更可以達到Hand Off的功能,車輛會主動跟隨前車軌跡前進,控制油門、煞車、轉向等各項操作,但駕駛者還是需要保持專注,注意車輛前後的動態以隨時接管車輛。

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動力規格方面,WRX S4僅有單一2.4升DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎搭配SPT(CVT)變速箱的編成。引擎方面提升了400c.c.的排氣量,可以提供275匹/5600轉最大馬力,38.2公斤米/2000~5480轉峰值扭力,看似提升幅度不高,但原廠強調的是低轉速就可以爆發的強大扭力,同時相對高原化的輸出曲線調校,實現綿延不絕的加速感受。此外,WRX S4增添了電子控制的廢氣閥門與全新的空氣旁通閥渦輪增壓器,同樣可以提高油門反應的速度與加速表現。

至於一直較受人詬病的CVT變速箱,速霸陸這次將其改名為SPT(Subaru Performance Transmission),相較於傳統的Sports Lineartronic CVT變速箱,SPT擴大了傳動比的範圍以提高加速性能,同時通過減少震動和噪音,改善行車質感,也具備虛擬8速手排的功能,因此不僅僅是更名,看起來也是有實質的改變,但是對於散熱效果與打滑抑制是否有所更動,原廠則是隻字未提。

【海外新訊】日規Subaru WRX S4問世,身披STI套件並僅有單一2.4 DIT與CVT動力。
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2021-11-29 11:19 發佈
2015 XT-P路過,出手排,就買...
一顆CVT 毀所有
視覺系_惡魔飛

我覺得外觀更失敗 明明有概念車可以直上 搞這麽久時間變這樣…

2021-11-29 19:36
2022新能耗過的了?
這應該日本當地是第一台有儀表板投射地圖功能的日本車了
蠻帥的性能也不錯
應該不便宜
磯崎 wrote:
動力規格方面,WRX S4僅有單一2.4升DIT水平對臥四缸渦輪增壓引擎搭配SPT(CVT)變速箱的編成。引擎方面提升了400c.c.的排氣量,可以提供275匹/5600轉最大馬力,38.2公斤米/2000~5480轉峰值扭力,看似提升幅度不高(恕刪)

400cc這是?

新款外觀真是帥啊
磯崎 wrote:
今年9月大家等待多時(恕刪)

Subaru WRX S4 2.4T CVT變速箱動力傳遞兩百多匹不太夠用
引擎實力有所保留可以理解...

等待正番上場...
與AP2擦身而過...殘念...0~0
2.0T擴缸變2.4T是

過不了能耗的解決方式嗎?

大排氣渦輪

機械式排檔桿

滿滿的日本味
  • 3
評分
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