第五代的Outback，我入手至今不算太久的日子
里程數累積的也沒很快，大概也才3萬5千多公里
平常就是上下班通勤，是很享受開著這台車的樂趣，
以及感受一下源自於Subaru給予這台車許多好的設計，精神或靈魂價值
最喜歡的是Subaru堅持一貫的水平對臥引擎，以及全時四輪傳動的駕駛穩定與樂趣，甚至是有Eyesight的安全便利性
這陣子，剛好第六代Outback近期有不少即將上市的消息，進入了SGP底盤車系的行列，是全新的世代了……想一想，讓人還蠻心動的
但我如果真的再換車，還真的是有點太奢侈了些
想著想著，對自己的愛車的前世今生多了不少好奇，剛好手邊沒事，在網路上Google了一下Outback這台車的歷史
我記得以前U-Car有現成整理好的資料，但最近頁面找不到了
比較多是從維基百科和一些文章報導整理來
看看過去的樣子和現在對比，多少會有種感嘆「時代的眼淚」的心情
不過車子的設計總是向著越來越好的地方前進的，從車輛科技的進步，都可以看出一些端倪
在第一代Forester問市之前，Subaru其實是沒有直接能稱為SUV的車系
較為接近者，算起來即是Outback
而Outback這個車系，是由Legacy所演變而來，一度名為Legacy Grand Wagon，後續又改回Legacy Outback
在定位上來說，1995年在美國甚至是將Outback定位為SUW(Sport Utility Wagon)「運動型多用途了旅行車」，強調的就是這個車系兼具了轎車的功能與質感，同時又有運動型多用途車的特長
第一代BG系的Outback，風行於1995-1998年間
當時的車體風格走的五門無B柱的硬頂旅行車設計，使用2.5L水平對臥四缸DOHC EJ25D引擎
這車頭的樣貌，讓我想起從前的Impreza，也是有不少相似之處
第二代BH系的Outback，風行於1998-2003年間
維持著離地高度200mm、車身高度1550mm的設計，一樣是五門無B柱的硬頂旅行車體
這一代除了有2.5L水平對臥四缸的引擎，也有3.0L水平對臥六缸的選擇
變速箱則是4AT和5MT的盛行年代，但也開始有陸續加入不少娛樂性或增加安全性的配備，如CD換片箱、HID頭燈等
剛好差不多第二代Outback的時代，Forester的第一代也問世
第三代BP系的Outback，年代為2003-2009年
台灣引進的是3.0L水平對臥六缸的車型，在Yahoo汽機車上可以查到台幣價178萬
在這一代也在全球統一命名Outback，開始和Legacy有比較明顯的分界
第三代Outback使用的軸距2670mm，相較第一代、第二代的2630mm軸距略長一些
每一代的車長都有4米7以上，營造出中大型運動旅行車的感覺更明顯
也是從第三代開始Outback被引進台灣
到了第四代BR系的Outback，年代為2009-2014年，這現在路上應該還有機會遇到不少車友
用Yahoo汽機車資料庫查到的是2009年引進台灣，當時2.5i賣140萬，3.6R賣178萬
當時的車內裝也開始走向豪華路線靠攏，以及加入了更多的安全性、科技性的配備，如Yahoo汽機車上面的簡述：「全新引進的Subaru跨界休旅Outback，在2009年共引進2.5i和3.6R版本，全車系除了搭載Subaru一向引以為豪的AWD全時四輪傳動系統與水平對臥引擎，豪華舒適與動力安全更是新一代Outback的核心特色。
Outback以全新的豪華廣體式乘座車艙與儀錶板總成設計，依不同車款分別搭配銀色、仿碳纖維(carbon)或核桃木紋飾條，呈現高科技質感、更運動風格的座艙氛圍。三幅式多功能整合式動感方向盤，具有四向調整功能，整合音響、定速、藍芽控制開關。」
而這一代，在軸距上明顯拉長來到了2745mm
在各方面的進步，第四代Outback我個人認為是一個跨越性的世代改變
第五代BS系Outback，於2014-2019年間全球銷售，也應該是目前在路上看得到最多的一代，也是我自己的愛車，台灣賣到了2020年完售
先在這邊說，我是覺得第四代、第五代就車身外觀、線條的部分差異沒有很大，但最多不一樣的還是在於不同時代科技的落差
第五代的Outback開始有了Eyesight 3.0的加入，整合了現在大家所熟知的ACC、PCB、PCTM、LDW等功能，在主動安全科技上有顯著的提升
以及在這一代首度加入了X-MODE系統，陡坡緩降、各種崎嶇艱難的路況，都難不倒第五代的Outback，這些好處我自己也親身體驗了不少
配合了結合ATS技術的SAWD，以及2.5L水平對臥四缸引擎，行路的穩定、車內的質感，都是讓人每天想開這台車的動力
來到了第五代，一定要show一下我自己這台，先承認我有改水箱護罩
進入了即將在台灣上市的第六代Outback，現在是2021年，在2019年美國已經發表
正式進入了Subaru的SGP底盤軍團的一員，並且比上一代提升了更多跨越世代性質的安全與豪華配備
如果早一點上市，這個價格有下面這些配備，我會想買……
不過只看字面應該還是很難理解，到底這些第六代Outback的進步，吸引人的地方在哪裡？
對我來說，最重要的還是從第五代就吸引我的Eyesight，透過攝影機來控制車輛輔助駕駛的功能
Eyesight 4.0和前一代的不同在於
大家都很想要的「LCF車道維持」，已經是基本的一環
而且據說鏡頭更貼合前擋，偵測範圍變更廣更安全了
我覺得比較厲害的是AES緊急自動轉向輔助系統，這在緊急狀況的時候應該能夠幫上大忙
和日本官網這邊提及的預防安全可以說都同步了
https://www.subaru.jp/brand/technology/technology/safety_preventive.html
整合了防撞、減輕駕駛負擔（搭配DMS）、加強十字路口的碰撞預防等，幾乎是針對車輛的360度去做安全上的預防，開起車來會更安心
而全車使用Nappa皮革座椅，我稍微查了一下才知道，
這可以說是皮椅質感的代名詞，許多豪華車也會有的配備，
https://www.7car.tw/articles/read/54715
在運動風格這麼濃厚的Subaru上，能有這樣的舒適質感結合，
可以明確看出Outback這台車的定位，
配合Harman Kardon的音響系統與12支喇叭，會更讓人覺得開車是一種享受吧？
而中控螢幕越做越大，也是這幾年常見的趨勢
除了科技感濃厚之外，延伸和車內功能、手機功能的結合，也都是吸引人想要擁有的動機
從資料上來看，第六代Outback的車長來到了4860mm，軸距維持2745mm，
顯然行李箱容量應該也增加了不少
我想應該很吸引從事戶外活動、露營或常有載運物品需求的人吧
了解了Outback的發展過程，來說說自己的感想好了……
在這短短不到30年的時間，車輛科技的進步和電腦、手機的演進一樣，總是隨著人們的需求朝向更安全、更便利、更科技的方向前進
另一方面，當然價格也是跟著往上成長，但不斷的增加好的設計、好的配備，也算是在一個合理期待值，只是相對應的價值與地位在每個人心中可能不太一樣
對我來說，選擇了第五代的Outback，在這款車的歷史中扮演的正是那個輔助駕駛科技與質感的代表，使用到現在真的都挺滿意的
而隨著陸續開始有人分享第六代Outback間諜車的消息，不知為何的也讓我頗期待
可能是這款車的車友，本來就不是一個熱門銷售的大量，但會選擇這台車的人，或許多少有著類似的特質，甚至相似的氣質吧？
未來有機會也會想去看看第六代實車，但要不要換？
就看我的哩程累積以及有多少資金讓我買一個嚮往的感受了
