看到蠻多篇文章或是一些車主都蠻喜歡聊日蝕那套三菱引以為傲的S-AWC系統
甚至也有一些文章用S-AWC和SUBARU的SAWD比較，覺得蠻有趣
正好我對日蝕和XV這兩台車也稍微知道一些，想提一些個人的意見來做個討論
先說結論好了
如果單就四輪傳動技術來說，兩者在市售車來說，我覺得是差不多的
但如果就一輛車的整體性（安全、實用性、駕駛樂趣等）
整個品牌所給予全車系的優點一致化，SUBARU在這方面還是做得比較好
就以XV來說，在定位上可以說是Crossover SUV設定的先驅車款之一
早在前一代開始，就是比較屬於靈活、輕巧取向，卻又能兼具休旅用途的設定
其中堅持全時四輪傳動、水平對臥引擎等相關設定，以及兼備全車的機能性，一直都是XV一脈相承的特色
到了2018年更是加入了SGP模組化底盤的行列
和Forester、Impreza等車款，包含EyeSight一起，都是完整運用四大核心科技的車款
也在這幾年的IIHS等國外安全測試上，都拿到不錯的成績
相較之下，日蝕或是整個三菱在這些方面，似乎表現就較平庸了些？
以三菱這幾年整個品牌的特點，大概就是日蝕繼承了許多EVO所下放的技術
其他主力車款在更新的速度上、各方面安全科技的運用上，相較就比較可惜
再回到到相關的細節來看，SUBARU的SAWD的對稱式設計
在動力與循跡性上，可以讓四個輪子得到較好的分配
遇到各種路面的反應也能得到最佳回饋
搭配可變化的前後動力分配，可從前60:後40的一般情況，變為前100:後0的完全前驅狀態，甚至是完美的前後50:50
而SGP底盤和水平對臥引擎
自是不在話下的SUBARU獨門絕招，而且幾乎下放到全車系
無論是在操控的穩定度上、安全的考量上，整體結合起來無論是XV、Forester等車系
在操控安全、結構安全或是駕駛樂趣上，相較之下是一個整體性的強悍
https://www.youtube.com/channel/UCntE_8cqZ81zkZ_0QBLqpqw/videos
在Youtube上我有follow這個頻道
裡面分享了許多XV在各種不同艱難路面的運用，無論是雪地、泥坑、沙地
表現大多不算太差
[討論] subaru xv wrx 道路撞擊測試
[分享] Subaru XV（後） v.s. 貨車（前）偏位撞擊
https://www.facebook.com/RealCAP2017/posts/1750613851644341
而就安全的特性上，XV過往也有許多在我們本地「護主成功」的案例
我想，在安全這部分，應該真的沒太多人會對SUBARU產生質疑
最後就實用機能而言來做個結論好了
其實日蝕說真的是一輛好車
但一直以來最常被說的一件事，就是「置物空間」的部分
以這樣的車身設定來說，軸距已是標準的SUV，在車尾差那一點空間，實在可惜
相較之下，一直以來XV倒是很少有聽過有人對它的置物空間或機能性質疑
可能是後廂相對長、空間相對平整，即使容量沒大太多，但實用度卻是更加分
而就以核心科技的結合
即使日蝕在S-AWC在下放完整度上有它過人之處
但集合SAWD、SGP底盤、水平對臥引擎、EyeSight這些核心科技的XV
我覺得在整體全面性上，包含安全、實用、駕馭樂趣等優點，在各方面蠻多地方是優於日蝕的好車吧？
