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Subaru Outback的現任車主們對目前的 Outback的評價會是如何? 妥善率好嗎?

現場在看OUTBACK時有跟業務聊一下

他說最快也是明年底才有機會進2.4T...

業務也知道大家都在觀望2.4T也希望早點進來才有業績
只要油箱加滿油,就沒有到不了的地方
5年半跑16.4萬的OB給你參考

優點
懸吊跟寧靜度全車系最好
空間很大,不管是後座,還是行李箱,還是後座打平。
高速和雨天高速行駛很穩定。


缺點
自然進氣也會吃機油
扭力一般,瞬間加速力道弱(但是中高速衝起來還是有2.5升的水平)
無段變速箱反應慢大約0.5~1秒
變速箱油如果要保養但沒照程序走,閥體很快會先掛
沒有渦輪版(2.4T如果真的進,森林人會被打趴,但我覺得意美不會進…)

很想換車,不是OB有什麼不好,只是14年的OB跟現在的車比起來,配備差太多多多了,就算是跟現在的OB比起來也是…
但是沒錢換…XD
不管哪一台這樣問一定都會問到缺點的
主要還是要看自己對這台車有沒有愛
不然屈就大家的意見買不愛的車才是真的可惜
f5884007 wrote:
昨天看汽車展Suba...(恕刪)


為何相較之下 森林人 問題這麼多?
我的凹背才兩年,里程數低。目前沒任何問題。
唯一發生的狀況是個人不合。懸吊屬日式舒適。我開慣歐系硬懸吊,會暈車。目前已購買kyb藍筒與防傾桿,等待狀設中。若還不行除了再改彈簧外,大概就只剩換車了。
駕駛座太大,包覆性不佳。過彎側傾比想像大。馬力是弱弱弱,綠燈想跟上上班車流稍有壓力。我是當運貨與孝親車使用,所以就認了。其餘還算OK。四輪傳動一般使用無感,但下雨天感覺踏實得多。值得一讚。
嗯,不優的還有....油耗不好看。

2020-0303附註:改完避震筒與前後防傾桿,不再暈車了。過彎側傾問題也完全解決。非常聽話。五指山彎路每個彎都會乖乖照著預期的路線挺進如同手術刀般。幾乎可以說是軌道車了。高速公路的高速彎中也不必一邊搖晃一邊修正路線,方向盤一敗就乖乖的走該走的線,反而剛開始有點不習慣,差點轉向過度。唯一副作用是碰到超爛的柏油路面會震的比以往厲害,甚至方向盤也會被拉的左右晃動。瑕不掩瑜,算是滿意。
有趣的是換完後扭力的傳遞感也跟著提高。這跟玩重機調硬懸吊可以減少扭力損失是否有同工之妙?同時煞車的減速感也較為直接,比以往來的感覺穩當的多。當然,施工時看到那弱弱弱的卡鉗.........嗯~~~要忍住。
本來想等new outback XT母廠連日本至今未發表 大東南亞總代理意美也不會引進美規 繼續搞土砲改外觀
只好另覓…
業務都隨便說說 有的說不會引進XT 有的說年底
那今年是要賣哪一款 ?
目前賣的都是 19年製19年款 20年款2.5L 連影子都還沒看到 ..........
想支援一下小眾市場都很難
12月剛牽車 月底剛做完1000公里保養
目前心得:
1. 懸吊太軟, 導致剎車距離必須要拉很長, 開起來不習慣, 改 KYB 藍筒+短彈簧後一切完美
2. Eyesight 很讚, 跟車應對路況很即時, 是很放心的輔助駕駛功能
3. 缺少車道維持是大敗筆
4. 紅燈起步不是最快但很輕盈, 加速也很舒服, 只是即使開S mode 也完全沒有貼背感, 是完全的家庭取向
5. 使用 Eyesight 剎車跟起步都表現比人好
6. 2.5 升油耗挺漂亮, 平均13-14 km/l, 高速市區比 6:4
7. 第一次定保費用 3122 比想像中低
Dynaudio + Densen = 世界上最誘人的音樂
請問兄臺的短彈簧品牌是? 我的車即將施工,正在考慮是否連彈簧都換。
至於油耗,我是市區:高速9:1。所以油耗非常難看。
前三次保養好像工錢免費。後續的金額可能就不一樣了。我目前是剛保養完三次。明年的保養等著看價錢。
蘇裕峰 wrote:
請問兄臺的短彈簧品牌...(恕刪)

我換了TS的,目前為止還不壞
等著看後續保養的費用XD
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