前輩們好:
這是我對速霸陸老車既定的印象下，是否已經改善，且改善到到哪一步了?
1.水平對臥引擎 汽缸潤滑只有下半部，導致潤滑不均勻，超過十萬公里就需要換鋼套
2.火星塞再二側，手路不好，難換且工資貴；還有其他部件更換需要吊下引擎才換得到?每次烙引擎基本價五萬可搞定嗎?
3.變速箱現在很多品牌都是消耗品了，問一下一顆十萬內是否可能?
希望大家給個經驗，謝謝!
3M WHOLE HOUSE FILTRATION SYSTEM
2019-10-08 9:58 發佈
歐北亂來 wrote:
你少了一個生鏽 ， Google...(恕刪)
這種雞蛋殼車可以忽略生鏽的事件
之前鋼板強度問題好像被抓過，且熱浸鍍鋅沒做好生鏽很正常
比較怕的問題是養車成本過高 真的要養大條車商我就去養歐洲車好了
所以我列出的問題 每一筆費用在歐洲車上發生經驗值如下
1.直接換氣綱組要價20萬以上
2.烙引擎標準拆裝管路工資十萬附近
3.變速箱20~30萬
我已才請你們有經驗的來告訴我
3M WHOLE HOUSE FILTRATION SYSTEM
tigerhu wrote:
1.水平對臥引擎 汽缸潤滑只有下半部，導致十萬公里就需要換鋼套
2.火星塞難換，還有其他部件更換需要吊下引擎才換得到?每次烙引擎基本價五萬可搞定嗎?
3.變速箱現在很多品牌都是消耗品了，問一下一顆十萬內是否可能?
小弟GC8去年才大修過
雖然是20年前的舊車,但應該夠資格回答你這些問題
1.引擎因為吃水所以拆修,中缸拆下來時發現真圓度大概跑掉5條左右...里程大概是19萬多公里
這種程度其實不搪也OK,不過因為都拆了,所以選擇修復搪缸
但是後來發現大小波斯跟曲軸本體都有磨損現象,加上搪缸後的修復費用太貴
(要換活塞+曲軸+磨中缸&缸頭平面),乾脆直接換顆半新的中缸,所以最後沒搪缸
2.車頂起來就可以無痛換火星塞,上面的話要拆些管路,但沒有到要下引擎的地步
這個流言有點太古早,該不會是1976年的保時捷911(930)那時流傳下來的吧?
3.小弟換過1.5顆變速箱,雖然小弟開車都順順開但還是爆了
第一顆是爆3檔,0.5顆是有個豬頭在修復時組裝不良產生異音
拆開檢查後發現是軸承沒裝好導致軸承座變型,只好把外殼換掉
現在這顆修復的同步齒輪有點跑了導致打檔難打,打算放棄直接上六速了
新世代的車應該有更重視&修正這些舊世代引擎的"特色"
不知道這樣有沒有回答到你的問題
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