因為我近期也在考慮新車,到各家看車試駕
但一般的試駕路線都蠻單純的,很少有機會再測試車子其他功能,
覺得有這樣的試駕活動挺好的,方便我了解一些我沒摸過的功能配備
地點在老虎城旁邊的大停車場,當天特別熱,人蠻多的,一度快要中暑

試駕項目第一關是SGP體驗,就是用濕滑路面、繞錐測試、濕地急轉彎和顛簸路面,可以體驗底盤剛性與操控性能

稍微排隊一下就差不多上了,我本來以為只有教練開示範,沒想到還有給我們開兩趟的機會
路線由三角錐沿途標記出來,還有教練在旁提醒
規劃的也很好,每個項目都能感受車子穩定與平衡,尤其急轉彎時真的只有平穩一詞能夠形容

接下來就是測驗車子的SAWD四輪驅動系統,爬坡與交叉路面主要是體驗X-Mode運作前後的差異
但老實說,就算X-Mode開啟前,一般狀況下的扭力設定就可以勝任各種路面狀況
開啟X-Mode之後則會更穩定、迅速,我想若是遇到泥巴路、溯溪的狀況下開啟會更有所感受
另外就是斜坡緩降系統有特別強調出來,這在停到地下停車場時應該蠻好用的

再來是重頭戲之一的傾斜坡,體驗車體的剛性與懸吊支撐,同時考驗車子的扭力分配,剛也說速霸陸的車子一般狀態的扭力就能夠應付各種路面了,斜坡也很穩定

比較讓我驚豔的是它的整體平衡與懸吊,即便在斜坡上車身側傾,後輪懸空的狀況下,車身都未有多餘或不穩定的晃動

最後是EyeSight,包含ACC、PCB跟PCTM

其中ACC測試,在單圈車道三台車直列行進,直接設定ACC讓它自行行走即可,在封閉場地不能高速跟車,但反而是突顯了低速跟車的實用性,在市區走走停停或是塞車時都很好用,難怪ACC大家總是討論著要有全速域
另外有一小段感受一下「前車駛離警示」,這個功能我本來以為還好,但對於開車容易發呆或聊天不專心的人,可能是可以發揮作用的,有點像是:「欸!綠燈了啦!」這種感覺

ACC能夠跟車到停,起步也只要輕踩油門或按鈕即可,不用再重新設定,挺方便

PCB則是在指導員指示下,先加速再放油門,讓系統自行偵測作動,感應到障礙物後自行煞停,會隨著你的時速來做減速煞停的動作,不會很像忽然幫你踹一腳煞車那麼驚悚

PCTM就比較簡單,在前方30-40公分有障礙物的狀況下,如果不慎踩到油門,系統會介入油門動作停止供油,限制引擎出力,但若是3-4秒後仍刻意踩,系統會解除控制
這比較是防三寶專用吧?畢竟停車場油門當煞車踩也是有人發生過

試完Eyesight這段時,教練有個說法讓我印象挺深刻
我不確定其他品牌的車是不是如他說的一樣
他說:「其他品牌的自動煞停、ACC這些配備多半是靠雷達感應,雷達都是做在保險桿上的,那如果你發生什麼小擦撞,雷達剛好壞掉一顆,修理費用很貴;Eyesight是做在車子裡面的攝影鏡頭,所以不會有這個疑慮,如果真的遇到擦撞,就單純處理保險桿就好。」
不太確定他說的對不對,但聽起來好像蠻有道理的?
這一趟試駕活動真的感受體驗蠻完整的,算是對SUBARU的車子有更進一步的認識,而且Forester、XV、Impreza、Outback、Levorg都有開到,真的是一次滿足
雖然花了我一個下午,快熱死了,但得到的資訊是很完整且值得的