5代forester裝引擎拉桿的迷思?

RHW
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樓主

2019-05-20 17:11

我相信5代森林人除了馬力扭力不足令人詬病之外，整體上應該是大家很認同的一部車。經常有機會聽到車友分享及鼓勵安裝引擎拉桿，說裝了會把駕駛體驗升級到另一個層面。我好奇的是馬力156 扭力 20 的車，有需要安裝引擎拉桿的需求嗎?畢竟這樣的車過彎或山路並不能有太熱血的駕駛行為。麻煩大家分享下意見謝謝

2019-05-20 17:11 發佈

文章關鍵字引擎拉桿迷思

gudodayn

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2樓

2019-05-20 17:30

FORESTER NA 車款車主也是有常常開到150以上的 ...

熱不熱血 (油耗) 是你右腳決定 ....

純粹以改裝來說, 引擎室拉桿應該效果不是那麼明顯的改裝吧 ...

常有跑山路或是高速過彎, 車友應該會建議直接換避震器或是 LSD 會是最明顯的改裝!

建議你加入群組問問裡面幾位熱血/改裝魔人!

57803167

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3樓

2019-05-20 17:55

不是引擎拉桿
而是引擎室拉桿

建議樓主去研究一下所謂的"拉桿"的用途
每個東西都有每個東西的用途,當然也會有其他的缺點
不需要一昧聽別人說要不要

我有安裝引擎室上拉桿與後輪下拉桿
高速過彎與左右晃動確實有改善

分享是快樂

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4樓

2019-05-20 18:22

心靈爽度.眼看爽度是不同的

直線無感
如常高速變換車道
跑山路.灣來殺去
引擎室拉桿.會有感有些效用

尼柯尾

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5樓

2019-05-20 19:27

其實NA的森林人，你開成S的時候，還是很有戰鬥力的
不是說自然進氣就不好，而是看你怎麼開
模擬檔位的用處，就是讓你該退檔的時候就退檔去使用的

RHW

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樓主

2019-05-20 21:37

我覺得不夠是同時比較出來的。我開2.0T 手自排旅行車，最近剛購入5代森給太太當娃娃車，相比之下CVT 2.0 NA說實話真的很沒力也沒法熱血，超車都要三思

尼柯尾 wrote:
其實NA的森林人，你...(恕刪)

stevenshz

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7樓

2019-05-21 8:04

RHW wrote:
我覺得不夠是同時比較...(恕刪)

十分認同，CVT 反應已經有點慢了，要超車時降檔補油門，還是不夠力。
但是當娃娃車是正確的，空間+安全，價格折一下空車都不用一百。
意美行銷其實主打的點是錯的。

turbofox94

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8樓

2019-05-21 8:37

前一台車Tierra XT 1.6 110匹，有裝引擎室拉桿
現在的Forester XT 2.0 240匹(號稱)，沒裝引擎室拉桿

常跑北宜、台7甲…………
對於只裝一支引擎室拉桿的效果………自已的感覺………無感！
(應該是我跳的坑不夠深、小朋友出走的不夠多，我懂！)

tjyang

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9樓

2019-05-21 8:43

其實巷弄轉彎就有感覺了, 不用激烈操控
原本身體要甩出，變成要甩不甩，剛開始會覺得怪
一週後又無感了.. 哈哈哈

neko_shi

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10樓

2019-05-21 9:36

引擎室拉改要發揮到實際的效益,裝置點離車頭是越近越好
486的車避震塔太接近防火牆,裝引擎室拉桿大多是爽度>實際操控的提升
更何況,原廠的拉桿價格真的不便宜...

真的要增加彎道的操控的話
裝葉子板拉桿 or 後防傾桿 or 1.5way的LSD的CP值可能還比較高
只是都已經選了SUV,除非降車高不然效果提升還是有限就是