首先來SUBARU的展間來了解一下XV，和我之前在路上的印象無異，有著充滿霸氣的車頭，以及明明是休旅卻又看起來很靈巧的車身，各方面設計感都有打到我。
而全時四輪傳動，不知道是迷思還是羨慕，總覺得開在路上就是多了那幾分的安全感。
這組18寸框的外型，可以說是XV有時讓人覺得顯眼的特色了，像刀一樣的爪狀，說明自己很有個性的感覺。
這邊拍得不清楚，但還是稍微可以看到XV的主動安全配備「EyeSight」，來之前就稍微有點了解，業務在這邊也解釋得很清楚，整合了自動煞車、自動跟車、預防暴衝碰撞障礙物、偏離警示、駕駛分心警示的整合，幾乎是近期的車款必備的各項安全配備了。
不過現場看車內的配置，乍看的時候讓我覺得有點小壓迫感，可能是各個按鍵配置的很密集，我在想如果真的開車的時候，會不會無法很直覺的去按每一顆按鈕？可能要適應上一陣子。不然以設計來說，內裝的運動感是蠻強的，而且組裝密合度也很好，有一種不愧是東洋賓士的感覺。
後座的部分好像偏窄，但好像還可以接受，至於四輪傳動造成的中央隆起，好像是本來就有的有一好沒兩好，我自己覺得無所謂。
看完XV，其實還蠻符合我的期待和想像，之前有坐過鄰居的森林人，對水平對臥的特性算有些瞭解，相信實際上路時XV的穩定性一定更好。只是稍微美中不足的是，可惜XV沒像森林人有渦輪的版本，不然開在路上一定蠻過癮的。
接著，在同事的推薦下，也跟著去看大家口中的「護版神車」日蝕。最近有在路上看過幾次，有看過紅的和白的，也是一台走在路上會容易被行注目禮的車子，但跟它相對沒有XV那麼熟，抱持有點好奇的心情來走這趟看看。
第一次看到黑色的日蝕實車，感覺多了幾分銳利、俐落的樣子，有一種「其實它很能跑」的直接感覺，殺氣也是蠻重的。
相較之下，一旁的灰色就顯得溫和一些，因為車型級距不同，入門款的日蝕價格的差異也是溫和許多。
之前在路上跟在日蝕後面，就是很容被這個尾燈吸引，老實說我第一眼挺疑惑：「第三煞車燈為什麼要設計在這個位子？」不過多看幾眼後，可以說是越看越喜歡這種尾燈搭整車的線條連結感。
前座部分，看起來比XV好像有寬敞一些，空間的設計上有多讓出一些讓腳和身體可以活動的空間。有稍微玩一下這個整合式中控台，還蠻容易上手的，也可以直覺操作很多車上的功能。
後座部分，空間感比XV也是稍微好些，實際上去坐坐看時，不會感覺到特別的壓迫。
業務也很貼心的示範後面空間的變化，不過眼尖的我是注意到旁邊那顆喇叭，這是頂級款才有的Rockford音響，還蠻適合在車上聽音樂的。
後來稍微跟業務聊了一下，其實相對應的主動安全配備，日蝕也是做得很齊全，EyeSight所包含的自動煞車、自動跟車、預防暴衝碰撞障礙物、偏離警示，日蝕也都有，另外有後方來車警示、盲點偵測這些功能，做得也是很齊全。
不過這樣兩台車看下來，可以說是想得到的資訊更齊全了，但卻也弄得我更不知道該怎麼選擇。除了看車分享的這些點，不知道還有沒有我漏掉或思考不周慮的地方？如果以本來的個人喜好的話，還是XV多些，但去看了日蝕之後，覺得也很好，忽然挺為難的，還是需要大家多提供些想法。
