包含去年這時候在找的渦輪正壓亂飄問題，以及今年初的
方向機壞光光問題，看來養這台車真的要花點心思在照顧。
34萬大保養是接續24萬換正時皮帶後每10萬公里都必須處理
的大菜單，這次比較特別的是使用NGK Racing 的火星塞，
當然這也是為了之後的維(偷)修(改)做準備，看使用
這款火星塞是不是能達到更好的效果。
當然到了34萬，許多東西都是消耗品，為了未來能走更遠的路
，以及達到月球來回里程的目標，當然也是要做些準備。
以下就是此次維修的項目
Down Pipe 當初本來是打算購買GS 有鍍隔熱層的，但後來看到
COBB有400目觸媒就想說試試看，確實製作也相當有質感。
我的用途還是家庭用並考慮到低速扭力與4速自排的搭配，
所以渦輪就僅使用VF46，算小幅提升。拆下來的渦輪跟原本的
渦輪差異不大，安裝也是完全直上，不需修改任硬體。
至於渦輪控制器，由於我原本正壓真空值亂飄問題，張大師
有先跟我討論過，認為很可能是渦控這附近管路或歐辜電
異常造成，因此就決定換GS的三眼渦輪控制器，但張大師有提
到VF46其實不需要到更換渦輪控制器，但我為了排除問題一起
就都換掉了。
最後當然要跑一下數據，主要是家庭用車 所以也沒有追求
大馬力輸出，目前這樣也夠用了。
暫時心得：
目前跑一周後有些小小心得，目前加速流暢度比原本好非常的
多，但反應狀況有些不同，就低速域來說，其實反應還是較原廠
的反應慢一點點，目前初步討論應該是Down Pipe較通，所以造成
的扭力流失，但從中速域(時速40以後)的加速反應卻快非常的多，
並可以一路延伸到150以上，並沒有以前120以後反應會拖泥帶水
的問題。
但目前已知道的小問題是，COBB Down pipe於加速過程會有一個
空氣流過金屬管子的金屬聲音，尤其在冷車與室內會特別明顯，
這點有與朋友討論過，GS 與台製的DP 都有相同情形，目前已知的
原廠與HKS Down pipe 則沒有這個現象，或許是我的車太安靜，
所以更能凸顯這個現象，這點追求靜音的車友可能要特別注意。
現階段的維修還算滿意，後續等開一段時間後另外再分享結果。
