包含去年這時候在找的渦輪正壓亂飄問題,以及今年初的
方向機壞光光問題,看來養這台車真的要花點心思在照顧。
34萬大保養是接續24萬換正時皮帶後每10萬公里都必須處理
的大菜單,這次比較特別的是使用NGK Racing 的火星塞,
當然這也是為了之後的維(偷)修(改)做準備,看使用
這款火星塞是不是能達到更好的效果。

當然到了34萬,許多東西都是消耗品,為了未來能走更遠的路
,以及達到月球來回里程的目標,當然也是要做些準備。
以下就是此次維修的項目

Down Pipe 當初本來是打算購買GS 有鍍隔熱層的,但後來看到
COBB有400目觸媒就想說試試看,確實製作也相當有質感。



我的用途還是家庭用並考慮到低速扭力與4速自排的搭配,
所以渦輪就僅使用VF46,算小幅提升。拆下來的渦輪跟原本的
渦輪差異不大,安裝也是完全直上,不需修改任硬體。


至於渦輪控制器,由於我原本正壓真空值亂飄問題,張大師
有先跟我討論過,認為很可能是渦控這附近管路或歐辜電
異常造成,因此就決定換GS的三眼渦輪控制器,但張大師有提
到VF46其實不需要到更換渦輪控制器,但我為了排除問題一起
就都換掉了。


最後當然要跑一下數據,主要是家庭用車 所以也沒有追求
大馬力輸出,目前這樣也夠用了。


暫時心得:
目前跑一周後有些小小心得,目前加速流暢度比原本好非常的
多,但反應狀況有些不同,就低速域來說,其實反應還是較原廠
的反應慢一點點,目前初步討論應該是Down Pipe較通,所以造成
的扭力流失,但從中速域(時速40以後)的加速反應卻快非常的多,
並可以一路延伸到150以上,並沒有以前120以後反應會拖泥帶水
的問題。
但目前已知道的小問題是,COBB Down pipe於加速過程會有一個
空氣流過金屬管子的金屬聲音,尤其在冷車與室內會特別明顯,
這點有與朋友討論過,GS 與台製的DP 都有相同情形,目前已知的
原廠與HKS Down pipe 則沒有這個現象,或許是我的車太安靜,
所以更能凸顯這個現象,這點追求靜音的車友可能要特別注意。
現階段的維修還算滿意,後續等開一段時間後另外再分享結果。