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WRX KYB LOWFER SPORTS PLUS 黃筒 避震器組

原廠樣式開了三年多了

總算過保固了....

同時太座也抱怨這台車太硬太跳三年了...

在這時,上輩子的情人六月份就要來報到了!

滿心歡喜地準備迎接新生命的同時,也開始了尋找改善彈跳感的避震器

其實原廠不是支撐性不夠,但是神經質的彈跳感依舊讓人感到不敷使用

總是希望在有限的預算裡面能找到的好用避震器為主

避震器這產品非常主觀的,適合你卻不一定適合我,每個人的感受度不同,需要的點也不同

我沒有要下賽道,但要能在山路有足夠的支撐性貼地性,又能不死硬不神經質的彈跳

看了許多品牌,參考了許多車友的建議

選擇了這組 前面不可調 後面有14段軟硬可調kyb黃筒身 搭配給S4用的短彈簧

為甚麼會選擇這組呢?

1.

KYB日本第一避震器大廠

許多品牌都是請他代工,貼牌子的 在這方面品質自然是無庸置疑

絕對有兩把刷子,三腳貓是沒辦法當上業界龍頭的

(KYB的歷史有興趣者 請自行GOOGLE 不再贅述)

2.

前面不可調 後面軟硬組尼可調

正因為不可調 所以不會有人為調整上的誤差

正因為不可調 所以較可調式的耐用

就這樣爬爬文在沒有太多文章的支援下

依舊選擇了他,相信世界大廠的水準

3.

不會降低太多 245 40 18的尺寸還能保有前2指後1指的高度

挺滿意的!

我壓根不喜歡太低的車子,以台灣的道路狀況不但不實用、也不耐用

車要開得開心,開的方便,畢竟不要花了錢還給自己帶來麻煩!

那就顯得本末倒置了




精挑細選完了

我選在車友推薦的五股 金讚施工

先感謝技師不厭其煩的回答我的疑問

我不是廠商,更不是業務!

只是一個平凡的使用者,所以我沒有照施工圖!

裝完試車的當下,後座的硬度依照KYB原廠建議值設定預載硬度

技師開著車,載著我一遍又一遍不厭其煩地測試

定位完交了車,一開出去便感覺到彈跳感不同了

是非常有效的緩和了坑洞帶來的不適感...但同時也擔心著是不是會造成支撐性不夠

這一切的疑問在開上了交流道以後全都拋之九霄雲外!

只能說擔心都是多餘的,奇妙的是明明組尼較原廠增加了30%

支撐性變得更好的同時,卻也能趕走路面不平彈跳造成的不適感

趁著周末假日帶著家人出遊,往山上走

太座也有感的車子不在亂跳了,看著太座的笑容一切仿佛都值得了

車子因為少了多餘的彈跳,貼地性反而更佳了!

唯一後悔的就是太慢換了,若能早點更換也能少跟太座吵架了

是個能兼顧到家人的選擇!



最後他只是一組避震器,只是很單純的分享

我不清楚這組下賽道適不適用

但我很清楚這組避震器適合我用

避震器這東西,乘坐感很主觀的,適合你的不一定適合我,適合我的不一定適合你

但我認為這產品的價位還是挺超值的!

純分享勿戰!

WRX KYB LOWFER SPORTS PLUS 黃筒 避震器組WRX KYB LOWFER SPORTS PLUS 黃筒 避震器組WRX KYB LOWFER SPORTS PLUS 黃筒 避震器組<
WRX KYB LOWFER SPORTS PLUS 黃筒 避震器組

換完避震器實際高度的圖片供參考

其餘避震器圖片組合 網路上很多 真的有興趣的請善用google都會有答案

文長 感謝各位耐心看完
2018-04-23 20:19 發佈
黃桶KYB+搭好的彈簧真的比原廠好開非常多,像...LEVORG低速亂彈高速亂晃,換完後低速處理得不錯,高速過伸縮縫那種不安定感消失,小胚小熱血確實是夠了,最重要保有舒適性XD

killer015723 wrote:
奇妙的是明明組尼較原廠增加了30% 支撐性變得更好的同時,卻也能趕走路面不平彈跳造成的不適感


30%只是一個概略說法,在每一部車上的設定值都不會一樣

而且阻尼分為兩個方向,壓縮阻尼及回彈阻尼,加強型的會加強在回彈方向,壓縮方向即使有增加也是小幅度
支撐性主要還是靠彈簧,舒適度主要是來自增加的回彈阻尼
兩者間的搭配基本原則是彈簧再怎樣也要壓得下去(大卷式彈簧比較沒問題),而壓得下去後還要能拉得住(回彈阻尼要夠)
更細部的設計就是避震行程初段及中後段的阻尼反應不同
可能強調舒適的改裝筒子在初段時的壓縮阻尼稍低(讓彈簧能壓得下去),但再壓下去時阻尼曲線就會拉高

或許WRX的原廠筒子設計是直來直往的,初段時的反應就很直接,所以彈跳感明顯,我跟過幾部WRX,看尾巴的反應有點像以前改台產hi-low kit那種神經質的跳法。

BTW,不要怕阻尼可調不耐用,坐了舒適最重要,黃筒把後面做成可調是合理的做法。車頭重,車頭又在乘員的前方,只要確定阻尼夠就可以,有沒有可調影響沒那麼大。但乘坐舒適感,後座的人最清楚,整部車感覺會不會亂跳,七八成都靠車尾。

謝謝分享~
killer015723 wrote:
原廠樣式開了三年多...(恕刪)
感謝分享。

我也是WRX在考慮升級避震器,原本是打算弄日規STI的黃桶倍適登桶身+STI短彈簧。

最近正好翻到KYB有出售服的升級版避震器、害我猶豫要選哪套

這套是日本製的沒錯吧?

方便私訊完工價格嗎? 當作評估的參考,謝謝!
不知道kyb黃筒搭ts 行不行 ?好像沒有人這樣搭過 有人有這樣搭過嗎? 不知道筒身會不會壽命不長

mike083020052618 wrote:
不知道kyb黃筒搭ts...(恕刪)



小弟就是這樣搭。
Ts短彈簧坐起來比LHS短彈簧還硬一點點。
車身前面大約剩兩指,後面兩指半。
至於耐用度。可能要等壞了再告訴你。

hn705782 wrote:
黃桶KYB+搭好的...(恕刪)


想問一下後面的阻尼有特別調整過段數嗎?還是出廠的設定就舒適呢?

怕換了原本的舒適性沒了被老婆抓到><

我也是levorg車友,原廠避震只要遇到起伏大一點的路段後座就會飛來飛去....

還請前輩分享一下心得謝謝^^
我也是看了這篇後去換的 我分享一下 我不是換Plus,官網上寫Plus是給 VM4 Levorg用的.

所以我換的是黃桶+LHS彈簧完全不可調形式, 車高降低的幅度非常明顯, 換完之後如果不特別去感覺 基本上不會知道避震器換了.

駕駛者的感受會比較明顯,小碎震以及轉彎的支撐性有明顯的提升. 過彎的感受是彎中帶油以及出彎的側傾提升.

我原本就是原廠避震+Eiabch防傾桿了,所以現在這樣搭配效果很滿意.

但是不要想要跟V3 PSS10這些等級相比.只是小小的提升而已.

我是15+ WRX CVT
想問一下!改避震高度不同是不是會影響傳動軸的角度而提早損壞?
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