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EyeSight的優勢vs Honda sensing vs MAZDA的MRCC

如果只有鏡頭,那遇到大霧或濃煙的時候怎麼辦? 能有鏡頭+雷達應該是比較好的系統
這三套系統我也正在研究他們之間有甚麼優劣,因為我會考慮的車也在這三個品牌之間
只要一次救了你,你會覺得非常值得,不關是那一套都很好,相反的,只要一次誤判…你會後悔一輩子,做的越全面,車主會越鬆懈,在大台北地區的交通狀況,還是要選擇專心的開車
先等進來台灣再說吧
EyeSight跟Honda sensing 應該都差不多
本田贏在看準市場給得乾脆
而速霸陸就....我就不多罵了相信大家也罵EyeSight罵很久了
到底有EyeSight的車系,前檔玻璃能不能貼隔熱紙?又或是有哪一款隔熱紙可以適用又不影響EyeSight系統作動,在台灣不貼隔熱紙夏天開車真的會很難受!
如同另外樓的網友所說的, 根據官方說法 Eyesight 就是不能貼前擋隔熱紙. 那麼實際上呢, 也許還是能用, 但是如果出了問題, 那蛋捲大可兩手一攤, 說是你自己違反規定導致系統失效, 你就自己溝辜賽, 就是這麼簡單.
當然沒人能阻止你貼, 不過想看看, Eyesight是單純光學鏡頭系統, 你給它帶了一副墨鏡, 誰知道晚上會不會看不清?

國外大部分法定不准貼前檔隔熱紙, 包括澳洲這夏天可以引擎蓋上煎蛋的天殺地方, 所以沒這問題.

無法接受的話, 我建議還是考慮其他品牌.

BimmerX3 wrote:
如果只有鏡頭,那遇到大霧或濃煙的時候怎麼辦?


就是可能會失效囉 - 說明書裡面有寫.
失效的時候, 儀表板會出現Eyesight被劃掉的圖案, 讓駕駛人知道系統沒在作動.

Johnnyxxoo wrote:
做的越全面,車主會越鬆懈,在大台北地區的交通狀況,還是要選擇專心的開車

在哪都需要專心開車, 國外難道就沒3寶? 我每天遇到一堆, 台北跟很多其他大都市比起來, 不算什麼.
Eyesight都引進大陸了, 也沒聽到那邊網友說嘴, 倒是不少連摸都沒摸過的講的像真的一樣
如果有這些主動安全設備就會鬆懈分心的話, 建議還是別開車, 搭公車比較實在
EM1加強摸索中!
看到有些人好像有點誤解,所以再回覆一次。
基本上呢,用單眼鏡頭+雷達的話,也可以判斷物體的距離。
可以用鏡頭做影像識別以後,再利用雷達測距,把兩個感應器的結果融合在一起。

換句話說,其實速霸陸厲害的地方並不是用了雙鏡頭,而是只用雙鏡頭。
但這並不代表只用雙鏡頭的解決方法是最高明的。

以賓士來說,就是用了各種雷達搭配雙鏡頭,所以既可以保有立體的影像資訊,又可以用雷達進行測距。單純使用影像辨識的測距還是有其限制的,有興趣可以找相關的資料查看。基本上如果要有越高階的自動駕駛功能,多個感應器的資訊合併是必須的。
可愛的卡比 wrote:
那是很久以前的事情...(恕刪)

現在2017 IIHS Volvo s60 v60的成績還是一樣輸eyesight 哪來的很久以前的事情?
fxokokgood wrote:
現在2017 IIHS Volvo s60 v60的成績還是一樣輸eyesight 哪來的很久以前的事情?


我說的是新的系統,S/V/XC90開始的第三代City Safety才是最新的系統。
S/V60都還是用之前那套,沒有更新過,當然結果就還是跟之前一樣。

CRichards wrote:
日系品牌現在應該就TOYOTA...(恕刪)

Honda HS是半自動駕駛 跟台灣引進的Mazda MRCC及Subaru Eyesight是不同世代產品 台灣MRCC甚至連全速域ACC都沒有

fxokokgood wrote:
現在2017 IIHS...(恕刪)

是eyesight 第幾代贏volvo?
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