與SUBARU WRX STI向來為「世敵」的Lancer Evo.，一直都是MITSUBISHI性能神主牌，然而在2015年因經營策略以「Final Edition」收場，頓時間讓車迷無法接受，然而於2016年花了約新台幣800億元成為MITSUBISHI汽車最大股東的NISSAN，當時RENAULT-NISSAN聯盟大當家高恩就誇下海口要成為「全球第三大」，因此重新啟動Lancer Evo.XI的開發計畫，此時就傳出將改走跨界路線，也就是以Eclipse Cross為基礎的高性能版本，但這般決定讓市場出現不少反對的聲浪。
其實在新東家的指示下，Lancer Evo.XI不僅有跨界版，更有著與RENAULT Megane R.S.相同血緣的四門版，這意味接下來Lancer Evo.XI將採雙車型並進策略...<恕刪>
從10代的銷量GG看來，EVO11大概台灣不可能有
，不過看到這新聞蠻感嘆的......
當年的拉力雙雄對決其實是不少這輩人的共同回憶，結
果十年過去雙雄剩一雄，三菱汽車都整個已經被賣掉了
三菱這十年來核心配備真正進步的很少，都在改造型跟加配備
，幾乎可以說是牛步發展
SUBARU這幾年則是超在意核心科技，而且把能量全放在加強安全上
，這應該是這兩間公司在這十年間最大的分歧點了
也是所有評論裡都認為造成今天兩間車廠命運不同的差異點
看日本廣告就很明顯了
SUBARU要造的，就是這麼惡劣的路都能妥妥行駛的、而且全家人都能開的好的車子
所以它用超強的核心科技來讓安全與性能相輔相成
(而且後來又多了一個逆天外掛叫X-MODE 地形能力更強......)
很多人對它的刻板印象是WRC、競技、很會跑、要不就是秋名山
SGP全球模組化底盤、對稱式全時四輪驅動、Boxer Engine都提高了蠻多效能
但其實真正目標都是安全性，性能反而是順便進步的
就連WRX也很明顯也是一部相對比較適合家庭的性能車、更好的操控跟空間
以今年6月大改款XV上市後的銷量結果論來說
SUBARU的方向其實是很對的
家庭買家數量往往大於FUN CAR買家 而家庭買家更在意的是安全性
在雪地或者山區的外國消費者也更在意駕駛起來的安心感 還有地形能力
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=336&t=5170349
新的SGP底盤現在更是雄霸撞測成績的地位
有在注意的話其實會發現...
現在撞測的TOP其實反而都不是歐洲車
而是日本車廠
SGP甚至也讓SUBARU在JNCAP以及銷售數字上都破了歷史記錄
講真的 EVO 11...還是期待NISSAN接手後能繼續有瑜亮大戰啦
但三菱這幾年的尿性大概也不用我講了......
為了追求利潤猛玩舊瓶新裝，甚至近幾年在台灣賣的還都是台灣設計的車子
SUBARU則是早早就把核心科技點滿往安全發展
我覺得......兩間公司的現況大概在SGP底盤出現前結局就已經註定了
