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2018 wrx sti DCCD由機械改成電子控制後變容易甩尾?

海膽星
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樓主

2017-08-24 23:09

2018 WRX STI DCCD改成電控後, 從影片來看變得車尾比較活潑, 似乎可以減少四驅車推頭的窘境, 但........控制原理是為何?
有高人可以解答嗎?https://www.youtube.com/watch?v=x9-CRvANJ7k
2018 wrx sti DCCD由機械改成電子控制後變容易甩尾?

2018 wrx sti DCCD由機械改成電子控制後變容易甩尾?

2017-08-24 23:09 發佈

文章關鍵字機械電子控制 2018

ggfun

ggfun
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2樓

2017-08-25 7:44

扭力分配不同了嗎，Subaru好像還沒放出數據

Dizzle and Dazzle

adam-guo

adam-guo
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3樓

2017-08-26 7:04

如果有被全時四驅系統救過一兩次你就不會提這個問題了

ariete

ariete
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4樓

2017-08-26 8:41

海膽星 wrote:
2018 WRX S...(恕刪)

土屋新舊款開法完全不同，還要等其餘媒體實測數據
不過依照C&D測試http://www.caranddriver.com/features/whats-the-diff-we-put-torque-vectoring-to-the-test-feature
電子扭力向量差速（Torque Vecter Diff，TVD）跟Torsen LSD的數據來看
在同樣狀態下測，TVD降低36度方向盤轉角、提升0.03g最大側向G、整體偏滑角度大1.7度
就結果來說，TVD的確可讓後軸變靈活且可控
原理則是外側輪轉速加快

打了好長，Mitsubishi LanEVO表示：這東西我不是早就有了嗎（菸）

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