最近確實對這台車有點興趣
所以確實也開始以嚴苛的眼光來看他
這台入門款AWD 1415KG
我看過各家 2WD VS 4WD 幾乎都是差異150~180KG
以這樣的推估
如果這台沒有AWD 就是 1415-165好了 幾乎只有1250KG 幾乎跟國內的ALTIS一樣重
但這種重量下 XV廣告卻一直強調 他安全測試多高 創下多高分
但我去開關VW TIGUN/ CX-5的門,都好重(相關骨架的MPA係數-MPA,也好像都很高)
並用拳頭輕敲車門 感覺也厚實很多
VX感覺跟我目前的ALTIS 開關門感覺好像 拉開很輕/關上時也沒厚實感(XV好像也不曾看過MPA係數之公布? 這我不確定但我是沒找到)
難道車重板金厚不太代表安全耐撞性嗎??
還是SUBARU有甚麼特殊的地方 讓他又輕又安全!!???
不知有專家替小弟解惑嗎??
再者，以類似的撞擊測試成績來相比較，愈重(大)的車安全係數還是比較高的。
不過車門板金的確關起來有點跟他的重量不相襯，多出來的大概都是四驅的重量吧。
車門還好，舊款的用手關後車廂更是輕飄飄的。
在下的 XV 後來是有再去作全車隔音，關起來聲音就變很沉很紮實，隔音的老闆說這樣就符合她的身價了。
不過這樣安全性有增加嗎? 我想應該沒有...
文案上是有寫到車門防撞鋼樑，但是網路查不到鋼材的係數。
雖然如此，小弟是把它當成比較硬的日本車來看待的。
JNCAP 其實也有測過幾款歐洲車，年份舊了一點點不過也可以參考。
calvin64 wrote:
但我去開關VW TIGUN/ CX-5的門,都好重...(恕刪)
這能代表什麼?
你可以去開關BMW 3系列車門啊, 很輕
====================
另外, 輕車 vs 重車, 肯定是重車贏
不過在沒撞的時候油耗比較重要, 所以車廠還是傾向於輕量化
calvin64 wrote:
最近確實對這台車有...(恕刪)
以我做設計的角度看
相同造型 不同厚度的鈑金
厚度變厚 相對強度比較高
但相同厚度 造型不同(板金的轉折 彎曲外觀)
強度會因為造型不同而有差異
所以相對的 車體鈑金的厚薄≠安全係數的高低
另外支撐板金的鋼樑結構也是一大考量
再好的設計 板金強度夠
沒有一個好的車身鋼樑 也是枉然
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