XV&VITARA一天內雙試駕 覺得SGP底盤真的蠻不錯的

會考慮CROSSOVER的人，某種程度上其實都對於空間或安全性會有比較明確的需要
而我們家蠻常往山上跑的，所以四驅的安全性對我們來說是很重要的考量，SUZUKI是適時四驅，而SUBARU是全時四驅，不管是在BBS或者是在Mobile01，可以說類似價格帶的駕馭感跟安全性這兩台就是TOP了二驅的完全沒有參賽資格

但到底差異值不值得讓人直上有SGP的XV其實也是一個戰不完的問題，所以小弟這次試駕的目標主要也放在這兩部車上，我自己開完就怨不得别人了



先講外觀吧，實車其實兩部都有超越DM上的水準，尤其XV肌肉感強蠻多的






內裝感受：
車內氛圍很主觀…但SUBARU明顯給的比較精緻一些，硬要說的話SUZUKI螢幕有繁體有拉一點分數回來，但是在中控台形態、座椅舒適度、喇叭品質比起來，SUZUKI野性多一點，SUBARU則是明顯比較有精緻感，尤其喇叭真的差太多...駕駛視野就不用說了，開過的都知道SUBARU的A柱跟隱形一樣，VITARA則是可以再更好一點

帳面上主要差異：
SUZUKI有渦輪引擎/SUBARU有水平對臥引擎
VITARA1.4 140匹/XV2.0 156匹
SUZUKI 6速/ SUBARU 7速cvt
SUZUKI沒有原廠盲點偵測/SUBARU有盲點偵測
兩家都有環境模式(新XV也有X-MODE/斜坡緩降)

再來是我想得到答案的底盤，畢竟各家媒體報導都對Subaru的SGP底盤讚譽有加，這其實是一個模組化底盤跟特調底盤的差別
兩家的底盤差異......
說起來駕駛的感受是明顯的，如果要文字來形容它們的差異的話，我會覺得該說底盤傳過來的精緻度有差

以踩過路上的窟窿來說：
VITARA是很直接、比較像直接跟你說有個窟窿，感受的到車身剛性不錯...但就是很直接的感覺，有的人可能蠻愛的
SGP底盤則是處理過後才會反饋給你，把噪音跟震動消化過一輪才傳上來，但它這過程不船、剛性非常棒、震動感極低、側傾支撐也很好，而且有些沉穩的安心感




又好比說轉彎，這兩部車的迴轉半徑其實都很不錯，但可能XV是水平對臥引擎加上對稱式四輪驅動的關係，整個開起來的掌控感、安全感、舒適度明顯還是好上一籌，兩台都是好車
不過要比我覺得XV從底盤到內裝的精緻度都比較好，尤其要載家人的話更是這樣

兩家給的試駕路線比起來......SUBARU對於試駕這件事似乎是比較不怕人開的、最好多操一點，所以直接讓我從新莊所開到觀音山而SUZUKI是限定我開一小段快速道路跟幾個迴轉，車輛也是好幾區共用一台
所以我感受到的也許有誤差，如果已經買VITARA的覺得跟我想的不一樣，那大家可以討論一下