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【小惡魔汽車教室】第四彈 Subaru「SGP底盤」+「四輪傳動」+「水平對臥/DIT引擎科技」介紹




這一顆是煞車真空泵...
不是高壓燃油泵......

j6tv53f7 wrote:
這一顆是煞車真空泵...(恕刪)

你好,那顆是汽油泵浦沒錯

至於煞車真空泵浦是在煞車油壺和擋火牆的這個黑色圓型結構,也是俗稱的「A啊燙古」


j6tv53f7 wrote:
這一顆是煞車真空泵...
不是高壓燃油泵......
恕刪⋯⋯⋯⋯⋯
不是寫了"pump"就是高壓燃油泵....



手冊上面明白寫了這是煞車真空泵...



這個才是高壓燃油泵......



出錯了 問一下代理商 修改回來就好
有需要硬坳?

那個是電子真空泵Brake Vacuum pump
俗稱的Air Tank應該叫煞車倍力器


j6tv53f7 wrote:
不是寫了'pump...(恕刪)

已經修改,謝謝指正。
很棒的文章

給予正面的評價

...................................
j6tv53f7 wrote:
這一顆是煞車真空泵...(恕刪)
很有教育訓練的味道

不過也更能凸顯出該品牌跟它牌獨特之處

只是在SAWD部分,可再加強

太多人...觀念還是建立在爬山越野才用到

這畢竟還是多數人的盲點

....不過話說不是有三套系統? 甚麼ATS、VTD、DCCD的?

這篇文章対subaru有進一步了解。
但對subaru的水平対卧引擎一直有個疑問想請教Dr.if,就是因地心引力的物理現象,活塞對氣缸下半部造成的磨擦是不是會較嚴重而造成機油的消耗較大,即所謂吃機油的現象較嚴重?不曉得這跟前一陣子美國subaru的車主一直在抱怨機油消秏比一般其他傳統引擎的消耗大很多有關?
希望對這疑點能有進一步的了解.
感謝

iF wrote:
有別於以往針對引擎...(恕刪)


查資料時查到01有發這篇
總算有比較詳細的說明了
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