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[分享]Subaru的STi性能旗艦還會維持傳統手排?

https://www.youtube.com/watch?v=DRg5Sp1iQMc&feature=share



Subaru剛剛在Youtube上發表的
2016ManTT完整單圈紀錄


可以看到這車轉速即便最高到了8000
但卻很少見車手右手有離開方向盤過
另外一支宣傳片方向盤後方則有換檔撥片
或許離合器還是保留著只是打檔用撥片?
或許已經改用單/雙離合器自手排變速箱?


雖然這台廠車只給了引擎動力規格
其他從原廠公佈關於這台車的訊息太少
排除掉自排畢竟最高速度都到了280公里
而換檔的速度也過於一般市售自排快速
令人遐想的是,在未來可以看到速霸陸配置著自手排也不無可能?
2016-06-28 6:38 發佈

七星軟盒中淡 wrote:
https://ww...(恕刪)


手排應該還是會留著 跑曼島這台已經是廠車了 我覺得應該不能用這台來預測之後的走向

有點期待啊!
家中原本兩台車換成一台
現在想要物色一台動力稍大的車
這台sti使用Prodrive車隊拉力賽車上的六速液壓輔助半自動序列式變速箱,離合器應該只有起步時才用到。



hunter pro wrote:
這台sti使用Pro...(恕刪)



了解!果然是序列式...
看來市售版本應該不會變了

hunter pro wrote:
這台sti使用Pro...(恕刪)






SUBARU 之所以在很多車迷還有一定的地位是因為他是少數

頂級車款還堅持只有手排車型..

雖然自排現在都比手排快了, 但是他的自我堅持才是吸引自己的獨特群眾的原因之一.

當他自己都不再堅持時, 會流失的可能是一大票他的死忠群眾, 當然會開始吸引其他車迷進來.

但是他堅持的特色就會逐漸被其他車廠所取代.. 迎合大眾久了就會喪失自我, 然後消失在眾車廠之中..
seconds0939 wrote:
SUBARU 之所以...(恕刪)


果然台灣還是不喜歡傳統手排啊~
自排透過扭力轉換器出來的動力
應該還是很難贏動力損耗最小的手排


不過看著Subaru一直不變的水平對臥
然後過去還有前驅車的
現在除了86之外其他都只有AWD


不過我在這裡比較好奇的果然是關於拉力
以前的Impreza現在的WRX無疑是為拉力而調教的
而拉力賽對於車體的技術本來相較F1那種賽事的技術就更容易能下放到市售車
雖然還是不能期待有多少東西能下放啦

七星軟盒中淡 wrote:
果然台灣還是不喜歡傳統手排啊~
自排透過扭力轉換器出來的動力
應該還是很難贏動力損耗最小的手排啦



現在新世代的AT, 都是 "多片式離合器" 的AT, 像是魂動馬三的 6AT, 或是用在豪華品牌車上的ZF 8AT

這種新世代的 "多片式離合器" AT, 都可以在低速的時候就鎖定傳動軸跟輸出軸, 所以液體扭力轉換器介入的時間點, 已經越來越少了, 除了極低速跟從靜止開始的蠕行之外, 而 "可以蠕行" 的特性, 剛好又是某些雙離合器 (DCT) 所缺乏的...

所以 "多片式離合器" AT 已經快打遍天下無敵手了

有興趣可以看一下 Mazda Skyactiv-Drive 6AT的簡單介紹, 可以直接從 2:15 開始看



至於Subaru, 他沒有 "多片式離合器" AT 也沒有DCT, 沒有對外採購的話, 就只能靠自家的CVT了, 不過CVT是靠鍊條摩擦力在傳送動力的, 效率跟反應速度, 當然是輸 "多片式離合器" AT 跟 DCT

https://www.kingautos.net/81971

Škoda Octavia RS 2.0 TSI : DSG傳輸直接,動力隨傳隨到

實際踩下油門時的加速感受,仰賴於DSG雙離合器變速箱傳輸耗能小且直接,在Octavia RS 2.0 TSI起步的一瞬間即可感受到明顯的推力,隨著轉速進入精華帶,力道更是源源不絕地湧現

Subaru WRX 2.0 DIT CVT :

不過比較可惜的是,本次試駕車型所搭載Sport Lineartronic CVT無段自排變速系統,雖然有著齒輪比寬廣、動力銜接平順流暢等特性,但由於傳輸動力是利用鏈條帶動滾輪的摩擦力,比起齒輪咬合的方式,多少還是會造成瞬間出力不夠直接的現象

從原廠所公佈的0-100km/h加速6.3秒成績來看,WRX 2.0 DIT CVT確實有著不可小覷的加速實力,但前提是必須先適應渦輪遲滯現象,而CVT的傳輸特性也在無形中放大遲滯的感受,踩下油門往往要等到3,000rpm之後才會湧現強勁的加速力道

AMDer wrote:
現在新世代的AT, ...(恕刪)

個人一點淺見
像是BMW的DCT
不是在滑行的時候會切空檔嗎?

沒實際開過我是不清楚
不過這樣除了減少油耗
應該也能避免不能蠕行的缺點吧
或者低速就用手排模式低檔位

雖然還是很麻煩
過去也很多DSG車主都這麼做也還是燒了


不過我認為如果真有到那動力的話
像是200hp以上 有一好沒二好啊!
要那性能 消耗多也是難免
而動力小還配雙離合我覺得負面比較多
先不看油耗的話

至於自排 老實說我自己開馬自達
我還真沒那感覺耶 也或許是柴油車的問題
同馬力的手排在加速表現還是更好
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