這次租到的車型為 LEVORG 1.6GT EyeSight，雖然不是沖繩的 1.6GT-S，但顏色則為天藍色，還不錯啦!
抵達新千歲機場後，在環型大廳中央處有一排租車公司的櫃台，不難找喔
報到後給了張號碼牌，這是等一下到交車中心的號碼，什麼~不是在機場交車嗎?
喔~當然不，請到旁邊候車區等專人帶隊
不久後專車來了，所有行李都上大巴出發囉
到了櫃台，辦妥手續後，還加買了 Hokkaido Expressway Pass，這很重要! 如果行程每天都有經過自動車道，應該是必買的吧!
上車後，交車人員其實不太了解這台車的詳細設定，簡單說明一下GPS使用方式後，丟給我們一疊厚厚的說明書與意外處理SOP後，就算交車完成了 XD, 後面花了一天半才摸熟這台車的操作方式，跟熟悉日本道路駕駛差不多啦!
上一位車主平均油耗還不錯，我還車時每公升大概少了1公里... >_<
雙區恆溫空調；GPS 使用方式還蠻OK的，就像各大部落客寫的，不外乎用 MAP CODE 或是電話號碼，也可以手動定位，LEVORG 配備的是 Pioneer 主機, 2015年 map, 導航系統本身是以日文/英文混合顯示，每個都給它按兩下就摸熟了，但導航語音則是大陸腔中文，還好不是英文，否則會變成 Rally 的 easy left...哈哈。
第一次握到 SUBARU 的方向盤，感覺上小一點，轉向施力大小差不多，但轉向行程較快，一開始90度轉彎都會稍微打過頭還要拉回來一些，方向盤右方則是操控重點特區啦，由左到右，由上到下依序介紹如下:
1. 車道偏移系統，這可不是只有偏移時會逼逼叫而已，如果啟動了定速，且儀表板上的車道偏移系統+自動跟車定速系統符號都變成綠色，那就是此雙系統都已經 lock，那就會開啟車道偏移自動回饋與修正，剛開始還以為路不平或是輪胎怎麼了，怎麼方向盤會有個力量在往反方向推啊?! 試了幾次後才發現是這功能，且! 他的修正次數是依據我們控制方向盤的次數更新的，簡單的說，就是你不碰方向盤，那麼他就不主動修正，一會兒儀表板就會顯示方向盤沒有握好的訊息與警示音，換句話說，如果你不停的輕輕搖動方向盤，他就好像變成自動駕駛了~OMG...真是厲害! 不過請不要玩過頭，車道偏移系統可不保證總是認的出來道路的邊界喔!
2. 定速微調與啟動, 上下(5km/step)+按下，不過按下的位置有點怪，很難習慣
3. 自動跟車車距選擇，有三個距離可以選
4. 定速準備，按這個不能開始定速，只能把當時車速設為定速初始值，定速配合自動跟車+停車熄火，開車變得真輕鬆，只要不踩剎車，就不會解除，紅燈自動停車，熄火，綠燈需要含一下油門，然後定速+自動跟車又順順的幫你跟上前車，真是好用啊!
5. 最下面兩個就是運動模式與省油模式
6. 方向盤左下角是中央行車資訊的選擇鍵
7. 後面是換檔撥片，換檔速度比想像中的快，不錯!
接下來是行李廂空間了，只有一句話，好大啊，不過後坐膝部距離，以駕駛180公分身高調整，後座只剩下不到一個拳頭寬，如果不是全家人都180，那應該是夠用了
儀表板開電，配色恰到好處，亮度也可以自動或是自行調整
中央上方的行車資訊面板有很多可以選擇，主機音響系統則是普通，希望進來台灣後不要是這款，喇叭也可能要換掉，沒有百萬車價應有的水準，不過這好像也不是Subaru的強項，對吧! 另外雨刷與方向燈是大家都會手忙腳亂的問題，但感應式頭燈與雨刷，則是很適時的開啟，只要注意方向燈操控就好囉~
一路上都在找這種超大型賣場，是補充彈葯與放水的好地方
動力部分，無論是 I-mode or S-mode, 大腳一踩，瞬間推力還蠻大的，就像猛被人推了一把，但是 CVT 的線性程度，會把後面加速的樂趣應該說是扣分了不少，或是說要有樂趣，請等 2.0
輪胎與懸吊偏硬，但高速過彎真的很穩，側傾很小，很放心，路感太明顯了，但在碎石子路卻制震的讓你感覺不太出來，車輪拱的隔音不佳，高速行駛風切聲不大，都是輪胎傳出來的聲音，胎紋還算深，看來還得下番工夫才行.
路過的綠色隧道
洞爺湖觀景台停車
這邊有恐龍化石喔
北海道開車，偶而會是這樣，前面都沒車，後面跟了一堆 Orz...還是跟車好，當地人開多快，就是該路段準則.
自動車道風景
Fukidashi Park 遠眺白鳥大橋
經過白鳥大橋
底盤稍低，有坡道的停車場進出時，要稍加注意喔
以下奉上幾張好看的角度，請大家欣賞
Keyless, 藍色馬克為解鎖健
最後奉上幾張這回自駕拍攝風景照片作為結尾，請多指教，謝謝!
