其實擁有EyeSight之後，開高速公路巡航要擔心的不是去撞前面的車，而是要擔心後面緊貼的車撞上來。
前天早上一如往常開著小藍二號要從馬里蘭去紐澤西出差，清晨的I-95依舊車水馬龍，我Eyesight設定好70mph(速限65mph)的時速以及最遠的跟車距離(根據手冊約離前方60公尺)，悠哉的開在內線到二車道。沒想到開著開著就注意到後面的連結卡車就以約75mph的速度貼上來，而這時左邊快車道的車不耐前面的龜車，發現我前方有著無敵寬的距離，當然就很平常地切進我的前方約兩台車的距離，而這時EyeSight無誤的偵測到這台車，瞬時感受到一股強力的剎車力道，視線馬上瞄著後照鏡，心理大喊Fxxk您背真的要被撞了，幸好心理早有準備，馬上把巡航給關了，油門也給催了下去，脫離後方大卡車的跟車。
昨天晚上回家就學乖了，下班時間巴爾蒂摩到華盛頓這一段路依舊塞車走走停停，就把EyeSight設定好70mph以及最小的跟車距離，之後這段路只需要控制方向盤，油門跟剎車就完全交給EyeSight執行。EyeSight跟車時的剎車還滿溫和的，除非是像前天那樣被突然近距離插車道，才會給你大腳剎車。
老實說EyeSight的剎車時機比我以前剎車時機晚，這是需要一點時間克服的，不然都會以為這麼晚還不剎車，懷疑EyeSight壞掉要撞車了。總結我的心得是，高速公路沒車時可以設定最大的跟車距離，車多時要設定最小的跟車距離，並且要隨時注意後方的車是否貼太近，以及此時隔壁的車道是否會突然插進前方。
I-95連接波士頓,紐約,費城,巴爾的摩,華盛頓幾個大城市,在東岸這條路算是全美最繁忙的公路之一,但即使車子非常多,大部份的車子仍然開得很猛. 以我個人的經驗,只要你是跟著周圍的車流一起在走,即使速度是80mph,條子根本不會去找你麻煩. 而你放在70mph定速,說真的,算是有點"龜速".
我是建議你把定速放在75~80mph之間,即使在右線,也不要讓你車子前面留下太大的空擋. 這種速度如果遇到慢車,Eyesight就可以幫助你放慢,但你跟前車的距離就不會太大, 當然沒有機會讓別的車插進來, 也不容易需要緊急煞車, 這樣自然減少了後面被追撞的機會.
不過要是我開在I-95上的時候,我還是寧可eyesight關掉,自己來操駕, 因為I-95實在太繁忙,太多無法預期的事情都隨時都有可能會發生.
Monte920 wrote:
高速公路的安全原則是...(恕刪)
跟著車流開是沒錯，但說跟著車流開80mph條子不會抓可不是放諸四海皆準。別忘了I-95可是跨了N個州，每一州的州警的執法寬鬆度都不一樣，對州內與州外的車輛也不一樣。
我開NJ TurnPike是都設80mph沒錯，但馬里蘭這一段超多偽裝的警車在抓超速，所以我都只開在速限+5mph，就算被抓也只是吃警告單而已。況且大家遇到警車停在旁邊抓超速時，也大都會自動減速到速限下。
一般道路人來人往就不說了,
就算清晨四點在I-210那種理論上和實際上車都不多的高速公路, 也不怎麼好用.
我們這裏的駕駛有洞就鑽,
明明他那個車道的平均車速應該比我們快,
但就是有人還是會從前後在右不知道哪裏硬是插到你前面.
EyeSight On的話, 就是一直煞車煞個沒完,
事實上這套系統就只有在大家都很守規距的地方才有用.
不知道為什麼在台灣被說得像有神保佑一樣.
我自己的車雖然沒有EyeSight,
但Carpoor一起爬山的山友的Outback有加裝,
一開始我們都很興奮想試這套「有神保佑」的系統,
過了一陣子覺得在洛杉磯還是設成Off狀態安全些,
或許下次去那種熊比人多的地方時, 再打開它吧...XD
)
內文搜尋
從 APP 打開
X