不知道是不是謠言, 因為我大陸客戶的副總在美國是開Outback, 去年底外派到中國常駐之後, 極度想要在內地買15款傲虎, 所以經常性的跑斯巴魯4S店 (也不用經常跑, 他們的辦公大樓路口就是斯巴魯4S店), 昨天通電話的時候, 聽他說內地今年要引進的力獅legacy除了有搭載2.0T的版本以外, 也會提供選配eyesight, 問他消息來源, 他說是4S的銷售顧問說的, 他說, 如果是這樣他要等outback系統也升級之後才要買
有沒有大陸的朋友可以證實一下? 或者台灣subaru相關人員知道自己家的東西甚麼會上eyesight?
蛋捲現在中國的角色就像是之前的三重三鈴, 或者現在新竹昌鴻, 可以賣車修車保養, 但是沒有資格自己進口汽車
以前蛋捲管華南各省, 現在蛋捲的地盤大概只有廣州和東莞附近, 之前subaru還限制不能跨區賣車 (聽說是有人告狀說華北的銷售體系賣車給其他區域), 代理權收回之後, 去年還有強調不能跨區, 讓意美以為守著地盤就可以了, 但是今年開始採取的開放經銷和競爭, 像是東莞這幾個月就開了好幾家和蛋捲明擺著對幹的...
收回總代理之後的好處是甚麼? 出保固(大陸叫做質保)只要依照中國斯巴魯的程序往往就不刁難了, 因為以前各自代理 出保固雖然可以贏得客戶滿意度, 但花的是代理自己的錢, 所以往往會諸多刁難, 現在出保固大部分是花中國斯巴魯的錢, 卻讓自己贏了客戶滿意, 所以保固換料只要符合總公司的規定, 往往就出了, 這和2013年大有不同
當初三大代理商裡面, 龐大集團當初選擇花個幾億蓋零件備料倉庫和通路系統, 同時間另一個代理商大張旗鼓花了大錢蓋了東莞豪華4S旗艦店, 後來斯巴魯選擇提供零件通路的代理商合資, 卻不去選只在乎門面, 動不動就是租展場辦活動搞秀展的另一家代理商合作, 證明SUBARU並不是沒有腦子..
至於蛋捲沒當上中國的代理影響有多大? 先提提蛋捲自己本身, 他的母公司2014公布2013年全年獲利大幅成長(2013還沒丟掉代理權), 提高分紅, 於是股價一路漲到七月, 到了八月公布2014年上半年財報(已經丟了代理權)卻是獲利大幅減少
其他影響呢?? 有代理權的時候因為每年可以自己進口零件和汽車到中國的權利, 丟掉代理權之後只能透過中國斯巴魯買車了, 所以再也不能自辦進口和處理物流, 少了這些從日本運車到中國的權力, 他自己在日本的非獨資子公司 ZERO 獲利大幅衰退, 為什麼呢? 因為ZERO就是一家專門經營車輛運送相關物流的公司, 蛋捲進口車輛, 車體運送和相關零組件當然是委託自己的子公司, 結果蛋捲少了中國之後, 光是去年ZERO 2014年獲利就衰退了31%...
manto123aaa wrote:
如果大陸不是倒楣被...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X