Subaru由於這幾年產品線的擴充與品質提升,在台灣的銷售量明顯比以往成長許多,
但除了安全性高之外,令許多車主/及潛在車主印象深刻的就是蛋捲的服務,
不少潛在客戶愛恨交織下,最後放棄了這品牌。
聽說許多車主買了這牌車子之後從沒回過原廠,就當作自己買的是水貨車,
原廠純粹只是賣車子的地方,後續的保養與維修都在外廠做。
既然這品牌這幾年在台灣已經逐漸建立起知名度與數量規模,
對於貿易商來說是否也許是個商機?
特別是引進與蛋捲不重疊的2.0DIT Legacy & Outback想必就是一大商機了,
就算保修服務沒有明顯優勢但至少價格方面有優勢,
二者相互競爭對消費者何嘗不是一件好事?
normal123 wrote:
Subaru由於這幾年產品線的擴充與質量提升,在台灣的的銷售量明顯比以往成長許多,
但除了安全性高之外,令許多車主/及潛在車主印象深刻的就是蛋捲的服務,
不少潛在客戶愛恨交織下,最後放棄了這品牌。
聽說許多車主買了這牌車子之後從沒回過原廠,就當作自己買的是水貨車,
原廠純粹只是賣車子的地方,後續的保養與維修都在外廠做。
既然這品牌這幾年在台灣已經逐漸建立起知名度與數量規模,
對於貿易商來說是否也許是個商機?
特別是引進與蛋捲不重疊的2.0DIT Legacy & Outback想必就是一大商機了,
就算保修服務沒有明顯優勢但至少價格方面有優勢,
二者相互競爭對消費者何嘗不是一件好事?
現在就是了啊....

素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
normal123 wrote:
Subaru由於這...(恕刪)
1. 我不覺得價格可以降多少, 沒啥利潤可言
2. BMW, Mercedes是因為外面已經有太多保修廠了, 而subaru外場跟那些相比還是太少太少了...
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