請教大家
我的森林人半年前開始發現駕駛座兩個冷氣孔不涼
副駕的兩個孔會涼度正常
平常在駕駛時會聽到嘶嘶叫的疑似漏氣聲
開回台北三X保養
量了冷媒量說有漏
他一時也查不出來那裡漏
只幫我補了冷媒
過了約三個月
又出現這個症狀
去了民間保養廠
也是也查不出來那裡漏
直接補冷媒
兩個月過後
症頭又出現了
過年南部天氣好
我這部森林人熱的要命
請問版上各位
有人碰過相同的問題嗎?
如何解決?
或是介紹台北、新北有精修冷氣且不會亂坑錢的師傅給小弟
謝謝大家
nikesox wrote:
請教大家
我的森林人半年前開始發現駕駛座兩個冷氣孔不涼
副駕的兩個孔會涼度正常
平常在駕駛時會聽到嘶嘶叫的疑似漏氣聲
開回台北三X保養
量了冷媒量說有漏
他一時也查不出來那裡漏
只幫我補了冷媒
過了約三個月
又出現這個症狀
去了民間保養廠
也是也查不出來那裡漏
直接補冷媒
兩個月過後
症頭又出現了
過年南部天氣好
我這部森林人熱的要命
請問版上各位
有人碰過相同的問題嗎?
如何解決?
或是介紹台北、新北有精修冷氣且不會亂坑錢的師傅給小弟
謝謝大家
如果重點在冷媒測漏，可能洩漏點很多，相關資訊請參考『？？？？常使用的冷媒測漏程序與設備。』的內容，建議確認故障點以後，再考慮如何修的問題。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
帶著貓騎車 wrote:
症頭一模一樣
我的XS也是, 三年半的車, 過年時候, 冷氣斯斯聲, 最後終於沒冷氣, 初五等汽車冷氣行開工馬上去處理
一開始也找不出漏氣點, 後來換了兩個膠圈, 又找到一處漏氣...現在持續觀察中...(恕刪)
不同的冷媒洩漏點，症狀/結果通常也一樣。
不過台灣馬路上跑的SUBARU車款，從IMPREZA開始，確實就有照片所示的老毛病，但這只是眾多可能性之一。
雖然更換O形環與氣芯看似簡單，問題是日本人都沒做好的工作，能期望技師做多好？
以更換O形環為例，如『？？？？拆修壓縮機流程有何不同？』內容所述，光是換個O形環，第5點的內容就一堆了：
5.壓縮機高、低壓軟管接頭O形環基本拆裝程序：以1200或800號細砂紙(視情況塗冷凍油)清除接頭的化合物(防止微量與間歇性漏冷媒)與研磨定位環，防止組裝時刮傷進、出口側O形環接合面內璧，壓縮機進、出口側O形環接合面也需要研磨→去漬油除油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵→安裝O形環(使用HNBR材質O形環，尺寸要正確，硬度要70以上)→去漬油除O形環油污→無塵擦拭紙拭淨→微弱空氣吹除毛屑灰塵(防止間歇性漏冷媒)→O形環塗佈冷凍油(與管路內使用的冷凍油相同廠牌與型號)→組裝管路接頭。
O形環裝上冷氣管路接頭時，不是有裝上去就完工，還要避免有扭轉的情形，看似平凡的動作，仍有專業技術蘊含在其中，上述有很多步驟是原廠修護手冊與教科書上是找不到的。
為什麼拆個管路、換個O形環這麼麻煩？不這樣處理，以二極體電子冷媒測漏儀(BACHARACH H-10PM)進行冷媒測漏程序，仍然會出現冷媒微量洩漏反應。
既然冷凍有洩漏，如『檢修或更換汽車冷氣管路系統零件，為什麼要做冷凍油增減的程序(冷凍油管理程序)？』內容所述，冷凍油需要補充，補多少？新舊冷凍油是否相容？這些都會影響冷房效果與耐用度。
既然O形環都拆了，冷媒要重灌，相關資訊請參考『修冷氣為什麼要抽真空？』與『冷媒為什麼要定量充填？如何定量充填冷媒？』的內容，這些同樣會影響冷房效果與耐用度。
當然，如果維修標準是能動、便宜就好，就直接跳過這些參考資訊，不必在意。
附註：目前即使討論上需要，Mobile01也禁止使用連結進行說明，因此『』內的個人說明資料無法提供連結，請見諒。
帶著貓騎車 wrote:
感謝Miller大的解說, 之前就爬過你的文, 很想直接開過去給你修, 可惜好遠好遠
上星期處理1台SUZUKI的SX4，還好車主是找我處理，出風口溫度過高的問題，依車況在原廠可能會拆儀錶板總成更換零件，但儀錶板總成是白拆、零件是白換，沒換、沒拆任何相關零件，問題一樣解決。
不過這台SUZUKI的07年SX4還有其他問題，好不容易找到1家材料行有賣，不幸零件尺寸不合，其他材料行都無庫存，只好問1家久未叫貨的材料行(最後1家有可能存貨的材料行)，轉運了，居然有貨！
森林人數量更少，這裡恐怕無材料行庫存零件。
去年處理一台K6的冷氣問題，車主的小孩十年以前就在網路上看Miller的文，本來這台二手K6，我應該沒機會處理，但中古車行無法解決漏冷媒的問題，車主找熟識的冷氣電機行也無法解決問題，就這樣水到渠成，他們一家人凌晨出發，夜奔數百公里到Miller這裡，順利解決問題又夜奔數百公里回家。
是高難度的問題嗎？不，只是一般的案例。
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