在這個價位範圍中~ SH9 可選擇的套件有下列三項，
1. TEIN Street Flex + EDFC Active Pro
2. CUSCO Street ZERO A + E-CON 2
3. STi(或 Prova)彈簧 + Bilstein B6
期間我也掙扎了很久，由原本目標 Cusco -> Bilstein -> TEIN 一直在轉變~!
最後終於選擇了 TEIN ~ 會選擇TEIN的原因主要是 我希望能提升開車的舒適性，
再來是對於EDFC Active Pro 主動式懸吊軟硬調整這項產品很有興趣~!!
並且目前SH車主還沒有認識的朋友有裝，最後就下定了~!!!!
東西剛到的樣子
綠色避震上車
安裝馬達
前面完成圖
後面完成圖(看不出來有裝馬達 XD)
車上控制器
心得感想......
我目前車高為前4指緊，後三指鬆，目前的設定對我來說仍然太低了點 ~!!
我認為 SUV 車要有點高度比較好看，預計下次保養會調到 前後4指鬆。
目前我的設定為市區使用手動模式 前 26 後 22 ，高速採取自動調整 GA+SA(G力與速度變化時自動調整)
這次換避震避震對我來說最重要的有幾點因素，我就用這些因素來大概描述一下我這三四天的感想~
1.不平路面的衝擊感
我的原廠避震已經18萬5000 公里，所以乘坐起來的感覺很明顯就是避震對路面坑洞的吸收程度大幅的衰退，
而 TEIN 的感覺是比原廠新的避震再稍微 Q 一些，遇到坑洞或凹凸不平的衝擊感，
在時速40以下仍保有相當舒適的感受，目前感覺是還不錯但是可能會再持續調整軟硬度。
2. 後方的不安定感
原廠避震我開15萬以後，很明顯感受到後方的不安定感，前方有引擎重量壓制所以不明顯，但是後面左右輪
就好像是兩個個性不合的人一樣，一個往上一個往下不停的跳動，這在過一些不平的路面的時候非常的明顯~!
TEIN 這點表現非常突出，目前後方的不安定性已經完全不存在了，並且還能消除多餘的晃動。
3. 高速的穩定性
避震的軟硬程度跟高速的穩定性我個人感覺有相當的關係，原廠的避震在快速道路不平的路面下，
你會沒有信心加速，並且會擔心切換車道會造成車身的晃動，甚至高速狀況下遇到起伏大的路面，
車身會快速往下壓，還會擔心輪胎會磨到輪拱 ~!!
TEIN 則可以自動依據車速調整軟硬(目前是 0-40 不變之後每20 公里調硬2格)，所以餘時速90時，
會自動調整到前 20格 後16格，這在高速的狀況下，會讓車身上下晃動幅度減少，並且於高速切車道
的穩定性感覺不像是在開一台SUV ~!!能壓制上下跳動與左右側傾~!! 這點讓我感覺相當驚艷。
4. 過彎的側傾抑制
原廠 SUV 的避震，於交流道高速彎道的狀況下 車身會很明顯的傾斜，TEIN 在手動模式下的側傾抑制
就已經較原廠出色了，再加上EDFC的G力自動調整左右倫軟硬的輔助下，將原本車身因離心力力導致重心往上移的
感受轉變為橫向的離心力，這點也是非常得不錯~!!!
綜合心得：
綜合上面的初步心得，TEIN 設定於接近原廠軟硬的狀況下對於不平路面、高速安定性、過彎側傾與後方的安定感都較
原廠的出色，但是再加上EDFC 後真的又提高了一個層次，高速行駛對駕駛來說，可以有信心能再踩油門，過彎行駛對駕駛
來說也增加安全感，這樣的改裝是蠻值得推薦的，而且EDFC Active Pro可以調整與設定的範圍相當大，推薦對於車輛設定改變
有興趣的朋友來講~! 這真的是很值得~!!
上述講了許多優點~!! 當然還是有部分缺點~
1. 馬達調整音
上次我搭乘BR9車友 Weilly 車時於他車上並未明顯聽到 EDFC 主動調整時馬達的聲音，但可能是 SH9 隔音不如BR9 吧~!!
另外我安裝後方 EDFC 馬達有透過Extention Kit 所以噪音可能更明顯~!! 這可能要透過隔音的加強來想辦法處理掉。
2. 調整複雜度
EDFC Active Pro 可以設定的東西相當的多，所以對於部分朋友來說，可能使用上會比較複雜，所以我把它當作是一個缺點~!!
(只是對於我來講不算是缺點 XD)
