Legacy 2.5GT遭遇麋鹿頭加持SAAB 93

888eric
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樓主

2014-12-19 21:16

今天南下回家一高遇到一台麋鹿頭加持SAAB 93, 也是wagon

我超過他後從後視鏡看著車頭心想: 車頭真帥, 可是車尾好醜...XD, 怎麼他還不跟上來...?

呵呵, 果不其然, 過沒多久麋鹿頭SAAB 93不甘寂寞跟了上來, 彼此很有默契速度都維持在吊銷駕照的範圍內

小跑了一段, 互有領先

從後視鏡看麋鹿頭SAAB 93變換車道出身很穩, Legacy S mode下跟上不成問題, 雖有AWD加持但總覺得

變換車道時穩定性好像比麋鹿頭SAAB 93差了些...不知道是不是心理作用...

總覺得Legacy底盤還是差歐系車一截...><~

2014-12-19 21:16 發佈

文章關鍵字 Legacy 2.5GT 麋鹿頭 Saab 93 2.5 93

my407sw

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2樓

2014-12-19 21:41

你想太多了，小弟不材，剛好有 e46 3.0 saab 95 2.3t saab 93 2.0t subaru 2.5t 一起交換跑過很多次，結論是 subaru 過彎最棒就像延著軌道走，e46 氣最長，越跑越有勁，95 200 以後虛掉，93 永遠是前導車，saab 的神話只停留在1980 年代的aero....還有前趨車馬力不宜過大，珍惜你的subaru吧！現在沒啥車空間又大又會跑了，還不貴

hykivy

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3樓

2014-12-19 22:01

my407sw wrote:
你想太多了，小弟不材...(恕刪)

個人覺得原廠GT 切換車道或是過彎總覺會有頭過尾不過之感讓人心驚膽跳

psc63

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4樓

2014-12-19 22:11

888eric wrote:
今天南下回家一高遇到...(恕刪)

SUBARU的穩是靠AWD,
跟歐洲車懸吊的穩是不一樣的感覺!
如果有機會去租一台同價位的歐洲車來試看看，
你就會疑問為什麼二驅車在高速行駛時也可以那麼穩!

my407sw

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5樓

2014-12-19 22:19

我認為歐洲車普遍是贏在配重，阻尼較硬，高速延伸性較佳
頭過尾不過因為是大車，底盤加強一下就很優了
歐車沒那麼神，日車沒那麼遜，是你癢了想換歐車！

野狼X

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6樓

2014-12-19 22:51

my407sw wrote:
你想太多了，小弟不材...(恕刪)

95 2.3T有Hirsch加持的300P, 可是不弱的, 200後氣勢應該是穩穩的.

888eric wrote:
今天南下回家一高遇到...(恕刪)

雖然每個人的審美觀不一樣, 但我認不住想說, SAAB五門尾燈, 比Legacy好看多囉. 另外, 它也有XWD的, 操控肯定比前驅好很多, 若是樓主遇到TurboX且又有點小改的, 我想樓主應該會追得比較吃力, 除非樓主也有大改.

這些車都是好車, 但也要看你如何提升裝備來改善操控與性能.

Elpis_C

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7樓

2014-12-20 0:32

hykivy wrote:
個人覺得原廠GT 切換車道或是過彎總覺會有頭過尾不過之感讓人心驚膽跳

直線的穩定性表現就很差了, 更何況是換車道或過彎

AMDer

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8樓

2014-12-20 0:59

psc63 wrote:
SUBARU的穩是靠AWD,
跟歐洲車懸吊的穩是不一樣的感覺!
如果有機會去租一台同價位的歐洲車來試看看，
你就會疑問為什麼二驅車在高速行駛時也可以那麼穩!

請問這邊的懸吊是指雙A臂/多連桿這些機構嗎 ? 包含避震嗎 ?

我的想法是 : 假如只是單純避震太軟, 換一組避震這種小事情一下就搞定了...

但假如是指 : 整個底盤的設計輸了...那確實是無解

cam2569

cam2569
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9樓

2014-12-20 15:16

my407sw wrote:
...是你癢了想換歐車！(恕刪)

+10000

Alen Hsu

Alen Hsu
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10樓

2014-12-20 19:04

my407sw wrote:
歐車沒那麼神，日車沒那麼遜，是你癢了想換歐車！...(恕刪)

本日最中肯