Subaru EyeSight 看來似乎是最強的,Volvo City Safe 也不錯,都是 AAA 級 (共分 AAA, AA, A 三級)可惜 EyeSight 台灣吃不到.....僅分享兩張貼比較表,全文請參考:汽車自動煞車功能評測,最有效的是哪家?
EyeSight以及其它以攝影鏡頭或激光(雷射)等光學裝置為基礎的自動煞車系統最大的問題就在於在視線被屏蔽(濃霧、大雨、大雪)時會完全失效,其中以攝影鏡頭為基礎的系統甚至在太陽光線正對鏡頭或反射光線過強(如太陽在車輛正前方、或在接近地平線造成柏油路面大量反射陽光或附近剛好有其它車輛的車窗反射陽光)而造成曝光過度時也會失效,在夜間時則會受限於大燈的有效照射範圍,偏偏這些情況卻是最需要這套系統發揮功用的場合,這也是為何豐田的自動跟車定速系統從1990年代所使用的雷射系統到2000年初期時已改使用雷達電波系統。Volvo也是有鑑於此才會採取三管齊下的方式,是目前最全面的系統(只是希望之前誇張的bug已經解決了)。目前自動煞車的測試包括了IIHS的新例行測試以及日經汽車技術這次的測試都是在天候正常時進行,其實是有很大的盲點存在。
blhsing wrote:EyeSight以及...(恕刪) 除了極端氣候之外,其實日常都會防碰撞使用機會也是很高。其他加使用紅外線、電波雖然較貴,但似乎都還有技術瓶頸,反而感覺Eye-Sight這套較簡單的影像分析技術,在一般日常使用更有效。希望這套可以為現有車款做加裝。要是可以,會讓因為安全性選擇Subaru的潛在車主更無懸念。目前新車還是要等歐規車上市才有可能有,最快應該是年底的巴黎車展亮相歐規版Eye-Sight,第一台引進的可能是Outback大改款新板。
開高速公路的時候 我覺得adaptive cruise control 比以往一般的巡航聰明了一點螢幕會顯示被鎖定的目標 並保持設定的距離(我想像 Subaru如果還做戰機的話 加個飛彈發射鈕好嗎?)如果前車加速或減速 則車子就做一樣的動作 (加速的話最多 到你所設的速度)如果沒有前車 那就跟一般巡航一樣pre-collision braking/warning 會偵測障礙物 (ex. 車,行人)幾個星期前 我太太有次開車分心 就差點撞到前車距離越近 警告就越頻繁 她急忙地踩煞車(可惜 沒試到是否會自動煞停 )算是避開一次追撞(Subaru又一次帶給我太太好印象 買WRX/STI的機會增加一點 )eyesight系統會佔掉原來放太陽眼鏡的地方我的是跟著XT出廠買的 總之我覺得還蠻好用的還沒遇過極端氣候如果是極端or超過機器的能力我大概也不會出門了 或者就是自己機警一點