傳說中硬中之硬、鯊中之鯊的狂放性能代表：Subaru WRX STI 四代目上週已經上市，但對於三代目還是不免讓人想緬懷一下（咦？）
也順便把手上放著好一陣子還沒整理美麗的WRX STI 三代照片分享一下
仔細想想，Impreza可以說是陪伴咱們成長的車款，從早期圓潤但四門打開竟然無窗框的一代目，那哄㝫㝫的做動聲，建立了所謂「渦輪性能車」的印象。加上文太老爸還開來把拓海的86神話電假的，感覺硬皮鯊就是從車到駕駛人都像是另一個等級的玩意！
而如今稱作是「鷹眼」版的三代目即將尾聲，承繼的是看起來更凶悍、更侵略性的「浩克」版四代目，在緬懷回顧WRX STI三代的同時順道找了相同顏色的四代照片對比一下四代目究竟多浩克吧～～
（圖1. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
先從兩張局部車頭照開始說起吧！先前提及三代擁有著鷹眼式的薰黑車頭大燈，並從水箱罩直接拉出線條抵達葉子板，以多重圓弧修飾，個人認為相當繁複細膩；然即將登場的四代倒是走了有點類似、卻又截然不同的風格，維持魚眼頭燈之餘加入了STI版獨有的日行燈設計，並拉出了方正的肌肉式格局；且不論是大燈或是引擎蓋皆並非直接延伸至水箱罩，而是接連到保桿上緣再下切至水箱罩，感覺除了性能味，還有著美式肌肉風格～～
（圖2. 2011 Dodge Charger SRT-8，摘自Google）
拿《玩命關頭5》曾出現的Dodge Charger SRT-8就知道所言不虛了吧
～～但個人認為STI帥多了
話說回來WRX STI三代在第5集也有出現過唷！
所以水箱罩也略有不同，從三代的四幅式……
（圖3. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
進化成四代的六角式，並同樣有著STI的榮耀勳章。但仔細一看可以發現，先前三代的菱形亮黑水箱格網，到了四代竟然是以霧黑立體的堆砌式呈現，從三角交疊成菱形卻有著魚鱗片的感覺，看來鯊勁越來越渾厚了
至於引擎蓋進氣口方面，三代的線條較遵循引擎蓋弧度設計。
（圖4. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
反而是四代，進氣口上緣凸起較明顯外，線條也拉得更深長了些。不過從全車照可以發現四代的A柱也延伸了200mm，並稍微長高來到了1475mm，較三代多了5mm。在這類手法下為了避免視覺死角，果然也在後視鏡旁加上了小三角窗（明明就四角
），並將左右後視鏡改為柱狀下移至車門前緣處，看來確實更有跑格了說～
話雖如此，三代WRX STI的設計也有其優點，少一個窗就少了一個打破的機會（喂！）～相對來講也甚為流利。
然儘管兩輛的葉子板皆有著爆龜式的肌肉線條，但三代的設計是圓弧且突出，並在圓拱後方再延伸出排氣孔。
（圖5. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
而四代呈現的是方正立體，順著大燈線條拉出後在葉子板末端接近90度直接下切形成，大膽卻又俐落。並皆有著STI銘牌。
不過四代WRX STI軸長也拉大到2650mm、車身加長至4595mm，較三代的軸長2625mm、車長4580mm明顯放大，使得外型上雖然看起來更低扁具有跑格，但乘坐空間反而因此略有增加，相信應該更有考量後座乘客的舒適。
至於後葉子板的部份，四代是寬車體式的突出感，並做出雙線層次，直覺就是漂亮到會很難鈑金
不然既然很浩克，這麼肌肉應該很應該吧
反觀三代則是比較延續前葉子板的作法，順著輪拱形成爆龜。
而當然四出尾管＋曬衣架（不對！）大尾翼的設計三代既然有……
（圖5. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
四代是一定有保留的啦！！！！！而且排氣管還拉得更突出，加上天線也變成鯊魚鰭以及下擾流設計～是到底想開多快啦
至於想開快，當然要看看內裝是否到位！
平心而論，一直以來Subaru最講究的除了其水平對臥引擎、四驅實力外，就是安全性部分了。故WRX STI一定是性能及安全皆為重視，不過內裝設計上似乎過去一直都不是強調的重點。
所以WRX STI三代的內裝平實是一點也不意外，但用料品質其實相當不賴，且喇叭中心還有著STI字樣，有種低調但畫龍點睛的性能感受。
But……
（圖6. Subaru WRX STI四代，摘自Google）
WRX STI四代看起來進步不少耶！找到這張照片著實嚇了一跳，竟然有碳纖維飾板，且使用紅色排檔頭，加上儀表和空調皆散發著紅色冷光～哪會冷，根本就熱起來了！！！！！
除此之外，儘管三代和四代車寬同樣是1795mm，但四代的座艙車寬硬生就是比三代多了15mm，來到1490mm，看來強調性能之餘，更講究空間和舒適了
至於方向盤上的logo則換回了六芒星標誌，但手握處依然施以紅色縫線，並便形成有著立體起伏。雖然中控台設計仍非有著豐富的科技感，而是相當硬派，且性能味卻更為辛辣，感覺就是和下集《玩命關頭》應該再出來露臉一下
雖然在四代WRX STI上市後，三代就成為過去式～但不論是哪一代WRX STI都是經典，能在台灣車壇不間斷地出現其實是相當感心的….相對下EVO就悲劇了…台灣出現的沒幾代，賣得更是沒幾台。
相較之下，在咱們台灣路越來越爛，隨時隨地都能WRC一下，加上四代WRX STI出乎預料的超低價格，四代的WRX STI說不定會賣得出乎預料的好！
不管～～～還是先存錢啦！！！
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