全新2015年(美規) Subaru WRX (Impreza) - 很棒的Subaru New WRX 產品簡報 (Presentation)

這部車已經在美國發表，也即將上市，上市發表簡報分享: (翻譯不好請見諒，時間有限)

TheFastLaneCar.com:Video: More than Everything You Want to Know on 2015 Subaru WRX

簡報正式從1:00開始:

重點:
1. Subaru 於新一代推出WRX (跟即將發表的WRX STI)僅有四門房車樣式，暫無五門掀背車型，主要原因及理由是想專注於一種車身樣式研發，將操控以及車身結構發展至極致。

2. Active Torque Factoring (ATF): 當過彎轉彎時，將剎車力道分配至內側前輪，此時會將部分引擎扭力傳至外側前輪，以便提供更為中性的過彎操控感，並且提升更高的過彎極限表現。此作用跟 DBC 不太一樣。(Active Torque Factoring 是DBC的一部分，作動開始有別於DBC的啟動情況下)，DBC是同時控制四個輪子的剎車，因而判定車子是處於轉向過度還是轉向不足，進而將車子穩定下來。

3. 引擎(美規)：
a. 1,998cc (2.0): 最大馬力268匹 @5,600rpm(舊款WRX 265匹))，扭力(258lb-ft)/26.3Kg-m
b. 引擎代號是 FA-Series DIT (舊款WRX EJ25)，直接供油（ＤＩＴ），不同於 BRZ 的 Toyota直接供油引擎)
c. 壓縮比: 10.6:1 (雙渦流增壓)，增壓(最高)15.9PSI

4. 改良自目前 Forester 所使用的 FA Series引擎，渦輪直接裝置於引擎下方，因此紅線區提高，更輕的排氣系統，廢氣排放改善以及油門反應提升

5. 六速手排1、2檔位使用 Carbon材質，讓進檔更順暢，並且由於使用六速手排，齒比更為綿密，進而提升更安靜的高速行駛，以及油耗表現。

6. 自排變速箱重新加入 WRX 車系。此次所使用的是 CVT 無段變速箱。Subaru 稱之為 Sport Lineartronic Transmission。此顆變速箱是延續 Forester XT 所使用的那顆變速箱，搭配高性能引擎調教，並且配合 SI-Drive，甚至於 S# 模式下，可以模擬 8速檔位。
當非全油門駕駛時，該CVT依照無段變速模式進檔，訴求平穩換檔，強調高效動力，但是當全油門駕駛時(或是選擇 SI-Drive 於S#(Sport Sharp)模式下，則換檔模式會變換成模擬8速自排變速箱。按照 Subaru簡報，此次這顆變速箱換檔速度 甚至比以下配備雙離合器自手排車種更快，Lexus ISF, Mitsubishi EVO, VW GTI
(更詳細分析請看簡報: 7:55)

7. 根據美國Subaru 分析，高性能跑車車主中，60%~80%車主會選擇自排變速箱(BRZ 例外，大約70% 車主選擇手排變速箱)

8. 此次新 WRX 有兩種四驅系統 (Symmetrical AWD):
a. 手排: 裝置 Continuous AWD，50%(前) 50%(後)
b. 自排: Variable Torque Distribution (VTD)，前後動力輸出比例會一直動態調整，但是主要是45%(前) 55%(後)，也就是後輪輸出會大於前輪比例，提供更穩定的駕馭感受

9. 0km~96km加速:
a. 手排 WRX 0~60Mph(0~96km) 加速: 5.4秒(sec)
b. 自排 WRX 0~60Mph(0~96km) 加速: 5.9秒(sec)，搭配有 “Launch Mode”，彈射起步功能，無論SI-Drive選擇模式為何 (左腳踩住剎車，右腳含住油門，類似 Launch Control)

10. 剎車系統
　 前剎車碟盤加大加厚: 直徑從11.6”=>12.4”，厚度變為30mm

11. 車身尺寸及功能性:
車身尺碼跟舊款一樣寬車體設計，車身A柱前移，降低儀表高度，前方視野加強，肩膀寬度增加，乘坐空間加大，後座腿部空間增加(+4.8cm)。後車門開啟角度更大，方便後座乘客進出。行李箱容積增加，行李箱開口加寬。

12. 彩色資訊幕(Color MFD)

13. Harman Kardon 音響系統(首次; 美規車):
440W 8聲道DSP，9支喇叭含擴大機(Subaru聽到買家的聲音，因此提升音響系統)

14. 油耗: 這不是此車使用者的重點

15. LED 大燈以及尾燈

16. 強化車體結構，以便符合美國 IIHS 小面積撞擊測試 (Small Overlap Test)